Οδηγούμε το νέο Opel Zafira Tourer

Η Opel, σε αντίθεση με ότι νομίζουν οι περισσότεροι, δεν αντικαθιστά το υπάρχον Zafira, αλλά το συμπληρώνει με την μεγαλύτερo, πρακτικότερo, ποιοτικότερo και πιο κομψό Tourer.
Διαβάστε περισσότερα στην πολύ καλή παρουσίαση του www.autotriti.gr

Girl of the week

Νέες Spy Photos από το Astra Opc!

Euro NCAP | Opel/Vauxhall Zafira Tourer | 2011 | Crash test

Euro NCAP result for Zafira Tourer 

Euro NCAP | Opel/Vauxhall Astra GTC | 2011 | Crash test

Euro NCAP result for Astra GTC 

Opel Astra GTC με πανοραμικό παρμπρίζ για μία νέα ‘αισθητηριακή διάσταση’

Οι πελάτες που θα παραγγείλουν το πανοραμικό παρμπρίζ με το νέο Astra CTC θα μπορούν να απολαμβάνουν τον έξω κόσμο μέσα από μία κινηματογραφική οπτική διάσταση. Επιπλέον, αυτό το αποκλειστικό στοιχείο εξοπλισμού χαρίζει στο δυναμικό, σπορ μικρομεσαίο coupé μία νότα πολυτέλειας. Το μεγάλο εμπρός παρμπρίζ εκτείνεται μέχρι τη μέση του αυτοκινήτου και προσφέρει μία εξαιρετική αίσθηση χώρου και ορατότητας. Σαν ένα παράθυρο στο φως, από όπου όλοι οι επιβαίνοντες μπορούν να απολαμβάνουν ονειρεμένες εικόνες του ουρανού ή τα μαγικά φώτα της πόλης τη νύχτα. Αντίθετα με τις συνήθεις ηλιοροφές, στο πανοραμικό παρμπρίζ δεν υπάρχει εγκάρσια δοκός που να περιορίζει την ορατότητα. Αυτό είναι ο λόγος που στο Astra GTC, οδηγός, συνοδηγός και πίσω επιβάτες βιώνουν μία οπτική εμπειρία εφάμιλλη με ενός πιλότου σε cockpit αεροπλάνου. Στην Ελλάδα, ως προαιρετικός εξοπλισμός, θα διατίθεται αντί 1.200 Ευρώ (τιμή λιανικής με ΦΠΑ) για όλες τις εκδόσεις..  Η καινοτομία της Opel έκανε παγκόσμιο ντεμπούτο το 2006 στο προηγούμενο μοντέλο Astra GTC. Περίπου 18.000 αγοραστές του Astra GTC σε όλη την Ευρώπη έχουν παραγγείλει από τότε αυτό το σύστημα για το οποίο οι μηχανικοί από το Rüsselsheim κατάφεραν να κατοχυρώσουν συνολικά 11 παντέντες. Εκτός από το νέο Astra GTC, το πανοραμικό παρμπρίζ διατίθεται τώρα και στο Zafira Tourer. Για μία ακόμα φορά, η Opel αποδεικνύει την πρωτοπορία της σε καινοτόμες λύσεις κρυστάλλινων επιφανειών. «Οι δημιουργικοί σχεδιαστές και μηχανικοί μας επινοούν συνεχώς εξαιρετικά σχέδια για διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων. Αποτελεί παράδοση στην Opel να προσφέρει αυτές τις καινοτομίες σαν βασικά χαρακτηριστικά των μοντέλων της και μάλιστα σε προσιτές τιμές» δήλωσε ο Alain Visser, Αντιπρόεδρος Μάρκετινγκ της Opel.

Απεριόριστη ορατότητα, έξυπνες λύσεις

Παρατηρώντας το από εξωτερικά, το πανοραμικό παρμπρίζ με τη μαύρη μεταλλική οροφή δίνουν την εντύπωση μιας ενιαίας επιφάνειας. Οι κολόνες A και B φέρουν επίσης μαύρη επένδυση όπως και η οροφή, ενισχύοντας την εικόνα της αισθητικής ομοιογένειας.

Σε περίπτωση που ο ήλιος είναι πολύ δυνατός, υπάρχει ένα συρόμενο σκιάδιο κάτω από τον πανοραμικό κρύσταλλο, για να διατηρείται μία ευχάριστη ατμόσφαιρα στο εσωτερικό. Το σκιάδιο ρυθμίζεται εύκολα σε οποιαδήποτε θέση μέσω περιστροφικής λαβής. Η ηλιακή προστασία ολοκληρώνεται με ένα ενσωματωμένο αλεξήλιο που ακόμα και όταν είναι ανοιχτό εξαφανίζεται πίσω από το πίσω τμήμα της οροφής.

Η γκάμα κινητήρων διευρύνεται: Δύο νέοι πετρελαιοκινητήρες από 110 - 130 hp

Από τον Ιούνιο που ξεκίνησαν οι παραγγελίες, το νέο Astra GTC διατίθεται με πέντε κινητήρες με μηχανικά κιβώτια, στους οποίους περιλαμβάνονται τέσσερις αποδοτικοί βενζινοκινητήρες - από τον 1.4 με 74 kW/100 hp μέχρι τον 1.6 turbo με 132 kW/180 hp – και ο 2.0 CDTI Common-Rail turbo diesel με 121 kW/165 hp.

Η γκάμα των diesel για το σπορ μικρομεσαίο coupé επεκτείνεται με δύο ακόμα κινητήρες: και οι δύο είναι μονάδες 1.7 CDTI Common-Rail turbo. Διατίθενται σε εκδόσεις 81 kW/110 hp και 96kW/130 hp. Παράγουν ροπή 280 και 300 Nm αντίστοιχα. Οι μηχανικοί της Opel δημιούργησαν εξαρχής ένα νέο σύστημα διαχείρισης και βελτιστοποίησαν διαδικασία καύσης των κινητήρων. Σε συνδυασμό με το νέο σύστημα ψεκασμού, η μειωμένη συμπίεση και οι πιέσεις λειτουργίας των 1800 bar διασφαλίζουν μέχρι πέντε ψεκασμούς ανά κύκλο. Ο υπερσυμπιεστής με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας προσφέρει πολύ ακριβή έλεγχο υπερπλήρωσης χάρη σε έναν πρόσθετο αισθητήρα ενεργοποιητή.

Η έκδοση Astra GTC 1.7 CDTI ecoFLEX συνδυάζεται με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και στις δύο εκδόσεις ισχύος. Η τεχνολογία Start/Stop είναι βασικό στοιχείο με θετικά επακόλουθα στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (119 g/km) και στην κατανάλωση (4,5 lit./100 km).

Ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο θα διατίθεται από τον Ιανουάριο του 2012 σε συνδυασμό με το βενζινοκινητήρα 1.4 turbo και τον 2.0 CDTI Common-Rail turbo diesel. Η έκδοση OPC θα κυκλοφορήσει επίσης το 2012.

Πέντε αστέρια Euro NCAP για τα Opel Zafira Tourer και Astra GTC

Νέες διακρίσεις για νέα μοντέλα της Opel από τον ανεξάρτητο οργανισμό ενημέρωσης καταναλωτών Euro-NCAP (European New Car Assessment Programme). Οι ειδικοί των crash tests βαθμολόγησαν με πέντε αστέρια τα Opel Astra GTC και Zafira Tourer για την παθητική και την ενεργητική τους ασφάλεια.

«Η ασφάλεια των επιβατών ήταν ανέκαθεν ζήτημα υψηλής προτεραιότητας στην ατζέντα της Opel» σχολιάζει η Rita Forst, Αντιπρόεδρος GME Engineering. «Είμαστε περήφανοι με τα τελευταία αποτελέσματα και πολύ ικανοποιημένοι που δεν πληρούμε απλά τα πρότυπα ασφάλειας με τα Zafira Tourer και Astra GTC αλλά τα έχουμε ξεπεράσει». Σε όλες τις κατηγορίες δοκιμών (προστασία ενήλικων επιβατών και παιδιών, ασφάλεια πεζών και συστήματα υποστήριξης οδηγού) και τα δύο αυτοκίνητα πήραν άριστη βαθμολογία. Η ανακοίνωση του NCAP έρχεται δύο μήνες περίπου μετά τα πέντε αστέρια του ηλεκτρικού Opel Ampera από τον ίδιο φορέα..Το Zafira Tourer και το Astra GTC συμπεριφέρθηκαν άψογα στα crash tests επιδεικνύοντας ένα υψηλό επίπεδο ακαμψίας αμαξώματος. Το εσωτερικό της καμπίνας και τα εξαρτήματα ασφαλείας και στα δύο αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένα ώστε να ελαχιστοποιούν τον κίνδυνο τραυματισμού, για παράδειγμα, από την επαφή των γονάτων με το ταμπλό. Διαπιστώθηκε ότι οι ζώνες ασφαλείας για παιδιά - και στα δύο αυτοκίνητα - προσφέρουν υψηλού βαθμού προστασία.

Το Euro-NCAP (European New Car Assessment Programme) που έχει έδρα στις Βρυξέλες περιλαμβάνει εκπροσώπους από Ευρωπαϊκά υπουργεία μεταφορών, αυτοκινητιστικούς συνδέσμους, ασφαλιστικές εταιρίες αυτοκινήτων και ομάδες εκπροσώπησης καταναλωτών. Τα πρότυπά του είναι αυστηρότερα από τις ελάχιστες επίσημες απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Επομένως, εκλαμβάνονται ως διεθνή σημεία αναφοράς.

Το Euro-NCAP έχει καθιερώσει τυποποιημένες δοκιμές όπου εξετάζεται ο κίνδυνος τραυματισμού για επιβάτες και πεζούς σε διαφορετικά σενάρια συγκρούσεων. Χρησιμοποιούνται κούκλες δοκιμών για την προσομοίωση των φορτίων κρούσης σε διαφορετικά σημεία του ανθρώπινου σώματος. Οι εικονικές συγκρούσεις περιλαμβάνουν δοκιμές με πλήρως μετωπικές και πλευρικές συγκρούσεις με άλλα οχήματα και σταθερά αντικείμενα.

Το νέο Zafira Tourer θέτει νέα πρότυπα ευελιξίας και αίσθησης στο εσωτερικό στην κατηγορία πολυμορφικών οχημάτων με ένα πλήρως ανασχεδιασμένο σύστημα καθισμάτων Flex7. Το ‘Σαλόνι σε τροχούς’ της Opel – όπως αποκαλείται - κατατάσσεται στην κορυφή της κατηγορίας του σε απόδοση καυσίμου και συστήματα υποστήριξης οδηγού.

Η εμφάνιση και η οδική συμπεριφορά του νέου Astra GTC το κάνουν μία ξεχωριστή πρόταση μεταξύ των μικρομεσαίων μοντέλων Opel. Το coupé έχει απήχηση κυρίως σε πελάτες που εκτιμούν τη ‘συναισθηματική’ σχεδίαση και τη βελτιστοποιημένη εμπρός ανάρτηση με γόνατα HiPerStrut (High Performance Strut).

Δείτε πως θα λειτουργεί το Car-to-x

Παλαιότερα μιλήσαμε για το νέο σύστημα επικοινωνίας car-to-x  που την ανάπτυξή του συντονίζει η Opel.(δείτε εδώ )Τώρα ήρθε η ώρα να παρουσιάσουμε το πρώτο βίντεο από την BMW που παρουσιάζει το σύστημα αυτό σε δράση , πραγματικά εντυπωσιακό !

Νέο πακέτο αισθητικής αναβάθμισης για το Astra

Ένα νέο εντυπωσιακό look για το Astra παρουσιάζει η Opel . Το νέο πακέτο ονομάζεται "Black & White Sport" θα είναι διαθέσιμο στην έκδοση Sport και περιλαμβάνει: μαύρη οροφή, μαύρους καθρέπτες, μαύρες ζάντες αλουμινίου 18", νέα μάσκα εμπρός με φλας ειδικής σχεδίασης στη θέση των προβολέων,  γρίλλια στο χρώμα του αμαξώματος, πλαϊνά μαρσπιέ και προέκταση πίσω προφυλακτήρα . Μια ωραία αισθητική αναβάθμιση για αυτούς που θέλουν να κάνουν την διαφορά!

Νέα σειρά διαφημήσεων "Man's new Baby"

www.mans-new-baby.com

New Astra GTC suspension system

Το μηχανοτρονικό πλαίσιο του Astra GTC υιοθετεί μία αποκλειστική, high-tech αρχιτεκτονική εμπρός ανάρτησης, παρόμοια με του Insignia OPC, που βελτιώνει την οδική συμπεριφορά και προσφέρει την ακρίβεια διεύθυνσης ενός σπορ αυτοκινήτου..  Συγκριτικά με το πεντάθυρο Astra, η απόσταση του GTC από το έδαφος είναι μειωμένη κατά 15 mm, ενώ οι βασικές διαστάσεις του πλαισίου αυξάνονται ελαφρώς. Λόγω των εκτεταμένων βραχιόνων ελέγχου πίσω, το μεταξόνιο αυξάνεται κατά 10 mm, από 2.685 – 2.695 mm. Και τα δύο μετατρόχια είναι φαρδύτερα, στα 1.584 mm (+ 40 mm) μπροστά και 1.588 mm (+ 30 mm) πίσω. Έτσι επιτρέπεται η τοποθέτηση σπορ ζαντών με μεγαλύτερη διάμετρο ελαστικού, που βελτιώνει την ευστάθεια, το στήσιμο και το στυλ.

Η μεγάλη αλλαγή, ωστόσο, δεν είναι ορατή ‘δια γυμνού οφθαλμού’. Όλες οι εκδόσεις Astra GTC, ανεξάρτητα από τον κινητήρα και το επίπεδο εξοπλισμού, εφοδιάζονται με κάτι που συνηθίζεται μόνο σε κορυφαία σπορ αυτοκίνητα: εμπρός ανάρτηση με High Performance Strut (HiPerStrut). Συγκριτικά με τη στάνταρ ανάρτηση McPherson του Astra, η HiPerStrut έχει μειωμένη γωνία βασιλικού πείρου και ίχνους, αλλά και πιο κοντό άξονα. Αυτό βελτιώνει τη γεωμετρία του τροχού και την πρόσφυση, μειώνει της αντιδράσεις στο τιμόνι κατά την επιτάχυνση ενώ αυξάνει την πλευρική πρόσφυση, προσφέροντας στους οδηγούς του Astra GTC μία ζωηρή, σπορ αίσθηση και ‘ακριβή πληροφόρηση’ από το δρόμο.

Επιπλέον, η ανάρτηση HiPerStut μειώνει τις εγκάρσιες μετακινήσεις του τροχού κατά την περιστροφή του, με αποτέλεσμα να μπορούν να χρησιμοποιηθούν τροχοί μεγαλύτερης διαμέτρου. Αυτή η προηγμένη διάταξη που κυριολεκτικά ‘κολλά’ το αυτοκίνητο στο δρόμο εγγυάται οδηγική απόλαυση για όλους, πριν καν κυκλοφορήσουν οι πολύ σπορ εκδόσεις που έχουν προγραμματιστεί για το άμεσο μέλλον.

Πίσω, ο ημιάκαμπτος άξονας συνδυάζεται με σύνδεσμο Watt. Αυτή η ευφυής διάταξη, αποκλειστική στην Opel, έχει ήδη αποδείξει τα πολλαπλά της οφέλη στο Astra. Αν και ελαφρύτερος και πιο συμπαγής από έναν άξονα πολλαπλών συνδέσμων, προσφέρει θαυμάσια άνεση, άριστη ηχομόνωση και εξαιρετική σταθερότητα/έλεγχο.

Το πλαίσιο του Astra GTC ενσωματώνει το ευφυές, πλήρως προσαρμοζόμενο σύστημα ελέγχου πλαισίου FlexRide της Opel. Αυτό αυξάνει την οδηγική ευστάθεια με καλύτερη συμπεριφορά στο στρίψιμο και απόκριση διεύθυνσης, καθώς προσαρμόζεται αυτόματα στις οδικές συνθήκες, στην ταχύτητα στριψίματος, στις κινήσεις του οχήματος και στο ατομικό στυλ οδήγησης. Το βελτιωμένο κράτημα και η ισορροπία του οχήματος αυξάνουν επίσης την οδηγική ασφάλεια στο όριο. Επιπλέον, το FlexRide προσφέρει τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις, που αλλάζουν το οδηγικό στυλ με το πάτημα ενός μπουτόν: ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ Standard mode (ισορροπημένο πρόγραμμα), “Tour” mode (πρόγραμμα άνεσης) ή του “Sport” mode (σπορ πρόγραμμα).

Girl of the week

More Astra Opc spy photos

Πηγή : Worldcarfans.com 

Opel logos history

Premium SUV από την Opel

Η νέα τρέλα των SUV/Crossover δεν δείχνει να σταματά και η Opel προσπαθεί να επωφεληθεί από αυτό με μια δυναμική είσοδο στην κατηγορία μιας νέας σειράς  μοντέλων.

Το νέο μοντέλο πιθανών θα ξεκινήσει το 2015, το premium crossover φαίνεται  να βασίζεται στην Insignia και διαθέτει πιο αυξημένη απόσταση από το έδαφος, καθώς και προαιρετικό all-wheel drive ( 4x4 ). Την σχεδίαση την εμπνέονται από τις Citroen DS5, αλλά το μοντέλο θα δανειστεί  επίσης πολλά σχεδιαστικά στοιχεία από το Zafira..

Ο Karl-Friedrich Stracke, το αφεντικό αδελφικής εταιρείας της Opel, επιβεβαίωσε ότι μια νέα σειρά SUV θα φτάσει στις εκθέσεις το 2015. «Η Opel  δεν μπορεί να αρκείτε με το Insignia», είπε, συνάγοντας ότι η επιχείρηση χρειάζεται ένα αυτοκίνητο με ακόμα ευρύτερο παγκόσμια κύρος από τον σημερινό αντίπαλο της Ford Mondeo.

Το νεοφερμένο μοντέλο είναι απίθανο να ανταγωνιστεί άμεσα με τα SUV από premium μάρκες, όπως η BMW και Audi. Αναμένεται να τοποθετηθεί στη αγορά των crossover, ως αντίπαλος του  Citroen DS5 .

Ώθηση έχει δοθεί για το νέο μοντέλο και με την ανάπτυξη της κινεζικής αγοράς, όπου τα μεγάλα αυτοκίνητα από πολλούς  κατασκευαστές αποδεικνύονται δημοφιλή.

Το νέο Opel θα μπορούσε να πωλείται και ως Buick για τις ΗΠΑ? Το Astra, Insignia και το Antara έχουν ήδη πουληθεί εκεί ως Verano, Regal και Enclave , αντίστοιχα.

   

Car of the Year 2012. Αυτοί είναι οι υποψήφιοι

Ένα σύνολο  35 υποψηφίων έχει επιλεγεί  για Car of the Year 2012 . Όλοι οι υποψήφιοι είναι νέα μοντέλα που διατίθενται τώρα ή πριν από το τέλος του χρόνου σε πέντε ή περισσότερες ευρωπαϊκές αγορές, και το καθένα έχει την προοπτική τουλάχιστον 5.000 ετήσιων πωλήσεων . Η εκλογική διαδικασία έχει δύο στάδια. Η πρώτη θα παράγει μια μικρή λίστα των επτά υποψηφίων, η οποία θα ανακοινωθεί στις 9 Ιανουαρίου 2012 . Ο δεύτερος γύρος θα βγάλει τον νικητή που θα ανακοινωθεί στις 5 Μαρτίου 2012 .

Το Car of the Year θα αλλάξει τη διαδικασία ανακοίνωσης του νικητή , και θα πραγματοποιείται κάθε χρόνο, την παραμονή της ημέρας Τύπου στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, ξεκινώντας το 2012. Μετά από σχεδόν μισό αιώνα από τη δημοσιοποίηση του αποτελέσματος στα τέλη Νοεμβρίου, η Coty  έχει καταλήξει σε συμφωνία με την Ελβετική επιτροπή της έκθεσης για να αποκαλύπτει τον νικητή στο Palexpo κάθε χρόνο  την πρώτη ημέρα Τύπου, στις 15:00.

Η λίστα των επτά φιναλίστ  θα εκδοθεί στις αρχές Ιανουαρίου, μετά από μια απλή ψηφοφορία από τα 59 μέλη της Κριτικής Επιτροπής που αντιπροσωπεύουν 23 ευρωπαϊκές χώρες. Στην τελική ψηφοφορία, κάθε μέλος της κριτικής επιτροπής πρέπει να κατανείμει 25 μονάδες μεταξύ των πέντε τουλάχιστον αυτοκινήτων, με ανώτατο όριο 10 μονάδες για κάθε ένα από αυτά. Η λίστα με τους υποψηφίους έχει ως εξής:

Audi A6, Audi Q3, BMW 1 Series, BMW 6 Series, Chevrolet Aveo, Chevrolet Orlandο, Citroen DS4, Citroen DS5, Fiat Panda

Ford Focus, Honda Civic, Hyundai i40, Hyundai Veloster, Kia Picanto, Kia Rio, Lancia Ypsilon, Lexus GS, Mazda CX-5

Mercedes B-Class, Mercedes ML-Class, Mercedes SLK-Class, Opel Zafira Tourer, Opel Ampera/Chevrolet Volt, Peugeot 3008 Hybrid4, Peugeot 508, Porsche 911, Range Rover Evoque, Renault Fluence Z.E., Renault Kangoo Z.E., Ssangyong Korando

Toyota Yaris, Toyota Verso S/Subaru Trezia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Jetta, Volkswagen Up!

Καλή επιτυχία Opel !!!

. 

Irmscher Opel Astra GTC

Ακόμα δεν ξεκίνησαν οι πωλήσεις του νέου Astra GTC και ήδη αρκετοί βελτιωτικοί οίκοι παρουσίασαν τις προτάσεις τους για το πολυαναμενόμενο νέο σπορ μοντέλο της Opel . Η  Irmscher είναι μια από αυτούς παρουσιάζοντας  ένα  βελτιωτικό κιτ  που κάνει το αυτοκίνητο πιο σπορ. Οι αλλαγές δεν περιορίστηκαν μόνο στο αισθητικό τομέα αλλά έβαλαν το χέρι τους και κάτω από το καπό, όπου ο 1.6-λίτρων υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βελτιώθηκε για να παράγει 220 PS (162 kW / 217 hp) και 374 Nm ροπής. Οι εξωτερικές βελτιώσεις αποτελούνται  από το νέο body kit , το οποίο διαθέτει ένα μπροστινό spoiler , νέα μάσκα , αεροτομή οροφής και πίσω διαχύτη. Επίσης δεν θα μπορούσε να λείπει και μια αναβάθμιση στο σύστημα εξαγωγής , μια νέα τετραπλή εξάτμιση με ελλειπτικό σχήμα στις άκρες έχει εγκατασταθεί από την Irmscher για το  Astra GTC.

Για τη βελτίωση της σπορ οδήγησης  ένα κιτ ανάρτησης θεωρείτε  αναγκαίο για να χαμηλώσει το αυτοκίνητο 30 mm.  Η βελτίωση του Opel Astra είναι πολύ δημοφιλής σήμερα , γιατί είναι αυτοκίνητα με προσιτή τιμή προσφέροντας παράλληλα μια  αξιοπρεπή  ισχύς εργοστασιακά. Οι τροχοί που τοποθετήθηκαν είναι 21-ιντσών με λάστιχα υψηλών επιδόσεων . Τελικές πινελιές στο εσωτερικό του Opel Astra GTC περιλαμβάνουν δέρμα για τα καθίσματα και πεντάλ από αλουμίνιο .

  .

 

Κεντρικός αερόσακος για Opel από την GM

Τα τελευταία χρόνια έχουμε δει πολλούς νέους αερόσακους στα αυτοκίνητα όπως γονάτων ή για τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Τώρα έρχεται η σειρά της General Motors να καινοτομήσει στον τομέα της ασφάλειας παρουσιάζοντας έναν καινούργιο αερόσακο.

Ο καινούργιος μπροστινός κεντρικός αερόσακος σχεδιάστηκε για να διατηρεί τον οδηγό στη θέση του κατά τη διάρκεια πλευρικής σύγκρουσης και να τον αποτρέψει από το να χτυπήσει με τον συνοδηγό, κάτι που στις πλευρικές συγκρούσεις είναι σύνηθες φαινόμενο. Ο νέος αερόσακος πρόκειται να τοποθετείται στο βασικό εξοπλισμό σε μοντέλα όπως το Chevrolet Traverse, το Buick Enclave και το GMC Acadia, ξεκινώντας από το 2013. Μελλοντικά θα τον δούμε και σε ευρωπαϊκά μοντέλα της Opel και της Chevrolet.

Η National Highway Traffic Safety Administration αποκάλυψε με δεδομένα ότι οι πλευρικές συγκρούσεις ευθύνονται για το 11% θανατηφόρων τροχαίων για τους μπροστινούς επιβαίνοντες που είχαν προσδεθεί με ζώνη ασφαλείας για το διάστημα μεταξύ 2004 και 2009. Επίσης, ανάμεσα στα θανατηφόρα τροχαία το 29% καταλαμβάνουν όλα τα ατυχήματα που αφορούν πλευρικές συγκρούσεις.

Η εξέλιξη του κεντρικού αερόσακου από την General Motors έγινε σε συνεργασία με τον προμηθευτή συστημάτων αυτοκινήτου Takata με την περίοδο εξέλιξης να διαρκεί περισσότερα από τρία χρόνια.


[Πηγή : General Motors]

.

Opel Junior

Αυτό που λείπει από την γκάμα της Opel; Ένα μικρό όχημα για να ανταγωνιστεί στα ίσα premium μικρά με πετυχημένες πωλήσεις άλλων εταιριών όπως Fiat 500 , Mini Cooper , Audi A1. Πάνω σε αυτό δουλεύει μυστικά τον τελευταίο καιρο μια ομάδα ανθρωπων της Opel , το κωδικό όνομα είναι Junior που έχει επιλεγεί από την Opel, ως φόρος τιμής σε ένα πρωτότυπο μοντέλο της, του 1983. Η μυστηριώδης δημιουργία, η οποία θα προσθέσει μια φρέσκια, μοντέρνα, αστική και κομψή πινελιά στην κατηγορία των compact αυτοκινήτων, θα παρουσιαστεί στα τέλη του 2012. Είναι το αποτέλεσμα της δουλειάς μιας γενιάς νέων σχεδιαστών της Opel, μεταξύ των οποίων είναι και ο Darren Luke , περισσοτερα διαβάστε στο OpelMagazine .  
 Και το σχετικό βίντεο που βρήκαμε .

Έναρξη πωλήσεων για το νέο Combo

Από την αγορά της Μ.Βρετανίας και με το λογότυπο της Vauxhall ξεκίνησε στην ευρωπαϊκή εμπορική πορεία της νέας γενιάς του Opel Combo που αναμένεται και στην χώρα μας στις αρχές του 2012.
Η νέα γενιά του Opel Combo Van ξεκίνησε την εμπορική της πορεία στην αγορά της Μ. Βρετανίας. Το νέο ελαφρύ επαγγελματικό της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας προσφέρεται με δύο μήκη μεταξονίου, δύο ύψη οροφής, μεικτό βάρος 2,0 ή 2,3t., δύο επίπεδα εξοπλισμού, τέσσερις διαφορετικούς κινητήρες, ωφέλιμο φορτίο έως και 1.000 κιλών, ωφέλιμο όγκο φόρτωσης έως και 4,2 κ.μ., πίσω άξονα με δυνατότητα φόρτισης έως και 1.450 κιλών και ένα από τα μακρύτερα μεταξόνια της κατηγορίας του.. Πολλαπλές εκδόσεις αμαξώματος
Σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που έχουν ανακοινωθεί για την αγορά της Μ. Βρετανίας, το νέο Opel Combo Van προσφέρεται με μήκος αμαξώματος 4,39 ή 4,74 μ. ενώ ανάλογα με τον τύπο της οροφής, το μέγιστο ύψος του διαμορφώνεται στα 1,85 ή 2,10 μ. Ανάλογα με τον τύπο του αμαξώματος, το μήκος του χώρου φόρτωσης ορίζεται στα 1,82 ή στα 2,17 μ., το πλάτος παραμένει σταθερό στα 1,71 μ. ενώ ο ωφέλιμο όγκος ορίζεται στα 3,4 κ.μ. (L1) ή στα 4,2 κ.μ. (L2). Σε ότι αφορά στο ωφέλιμο φορτίο, προσφέρονται δύο εκδόσεις 750 ή 1.000 κιλών.
Χάρη στα 545 χλστ. που χωρίζουν το δάπεδο του χώρου φόρτωσης από το έδαφος και τις μεγάλες διαστάσεις των πλευρικών αλλά και της πίσω πόρτας της καρότσας, η πρόσβαση στον χώρο φόρτωσης του νέου Combo είναι μια εξαιρετικά εύκολη υπόθεση.

Νέοι κινητήρες με ισχύ έως και 135 ίππων
Στην Μ. Βρετανία το νέο Combo προσφέρεται με τέσσερις πετρελαιοκινητήρες. Ο πρώτος είναι χωρητικότητας 1,3 λτ. και αποδίδει ισχύ 90 ίππων όπως και ο κινητήρας των 1,6 λτ. Μια δεύτερη έκδοση του 1.600άρη CDTI αποδίδει ισχύ 105 ίππων ενώ οι 2,0λιτρος CDTI έχει απόδοση 135 ίππων.
Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με σύστημα Start/Stop ενώ στον εξοπλισμό του νέου Combo προσφέρονται μηχανικά και αυτόματα κιβώτια 5 σχέσεων.

Πηγή : www.autotritipro.gr 

Πρωτιές και το Σεπτέμβριο για την Opel στις ταξινομίσεις καινούργιων αυτοκινήτων

Για δεύτερο συνεχόμενο μήνα η αγορά αυτοκινήτου παρουσιάζει αύξηση στις πωλήσεις καινούριων Ι.Χ. της τάξης του  12,1% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρσι. Το Σεπτέμβριο του 2011 πουλήθηκαν 6.718 νέα Ι.Χ. έναντι 5.994 οχημάτων, ωστόσο, τα 2.500 από το συνολικό αριθμό των πωλήσεων αφορούσαν σε εταιρικά οχήματα τα οποία όπως και έχουμε επισημάνει το ποσοστό τους έχει αυξηθεί ραγδαία τους τελευταίους μήνες και στηρίζουν την ελληνική αγορά αυτοκινήτου.
Αξιόλογη η πορεία της Opel και αυτό τον μήνα . Έτσι ο Σεπτέμβριος βρίσκει την Opel  στην πρώτη θέση για αυτόν τον μήνα με δυο μοντέλα στις πρώτες θέσεις ( Corsa πρώτη θέση και Astra τρίτη θέση ) .Η συνολική πορεία είναι επίσης πολύ καλή και μόνο εξαιτίας των περισσότερων εταιρικών πωλήσεων της Toyota βρίσκεται στην δεύτερη θέση . Αναλυτικά τα αποτελέσματα :


ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2011
ΤΑ 10 ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
1. OpelCorsa 473
2. Toyota Aygo 378
3. Opel Astra 323
4. Toyota Auris 297
5. Ford Fiesta 262
6. VW Polo 195
7. Hyundai i20 195
8. VW Golf 171
9. Fiat Panda 170
10. Suzuki Swift 166

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2011
ΤΑ 10 ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
1. Opel Corsa 4.744
2. Toyota Yaris 3.280
3. VW Polo 3.165
4. Ford Fiesta 2.917
5. Opel Astra 2.812
6. Toyota Auris 2.526
7. Nissan Micra 2.457
8. Fiat Panda 2.400
9. Toyota Aygo 1.819
10. Skoda Octavia 1.739

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2011
ΟΙ 10 ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
1. Opel904
2. Toyota 884
3. VW 601
4. Ford 416
5. Hyundai 391
6. Fiat 382
7. Skoda 299
8. Suzuki 287
9. Nissan 272
10. Mercedes 230

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2011
ΟΙ 10 ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
1. Toyota 9.318
2. Opel 9.180
3. VW 7.427
4. Ford 5.221
5. Nissan 5.122
6. Fiat 4.787
7. Hyundai 4.092
8. Skoda 3.894
9. Citroen 3.001
10. Peugeot 2.902

Opel Flextreme GT/E concept

Εκπληκτικό concept car απο την Opel , Flextreme GT/E

Στην στρατηγική της Opel για ανεξαρτητοποίηση από τα ορυκτά καύσιμα, ο ηλεκτρισμός παίζει βασικό ρόλο και το Flextreme GT/E concept μήκους 4,7 μέτρων απεικονίζει πώς η τεχνολογία ηλεκτρικών οχημάτων εκτεταμένης αυτονομίας (E-REV) μπορεί να εφαρμοστεί σε μεγάλα ή μεσαία αυτοκίνητα αλλά και σε μικρομεσαία, όπως το προσεχές Ampera.. Η Opel αποκαλεί αυτή τη στρατηγική “e-mobility unlimited:” προσαρμόζοντας το πολύ αποδοτικό σύστημα κίνησης E-REV – που καταργεί τους περιορισμούς αυτονομίας λόγω μπαταρίας – σε μοντέλα όλων των κατηγοριών της αγοράς. Το Flextreme GT/E concept αποδεικνύει ότι για να απολαμβάνεις την οδήγηση ενός Opel με μηδενικές εκπομπές CO2 το μέγεθος δεν μετράει.

Opel Corsa Color Race vs. Rally Kadett

Μια ακόμα αναμέτρηση του σήμερα με το παρελθόν!!!

The new Opel Corsa Color Race and the iconic 106 hp, 1971 Rally Kadett B "Sprint" 

Opel Astra GTC panoramic windscreen

Το Ταχύτερο OPEL στον Κόσμο είναι το STEINMETZ Insignia OPC 287,4 Km / h

Τα STEINMETZ διακρίνονται σε όλες τις δοκιμές του ειδικού τύπου

εντυπωσιάζοντας με τους χρόνους τους..

  Πηγή Steinmetz.gr 

Opel Insignia 4x4 vs Ascona 400 Rally Car

Ο νέος εναντίων του παλιού !!!

Opel Astra GTC OPC spy video .

Παλαιότερα δείξαμε τις πρώτες spy photos από το νέο Astra Opc (Opel Astra Opc spy photo!) τώρα έχουμε και το βίντεο απολαύστε .

.  

Opel Ampera δεύτερης γενιάς.

Το υβριδικό της Opel  αναμένεται να ξεκινήσει μέχρι το 2012, αλλά η εταιρεία σχεδιάζει ήδη τον διάδοχο. Η δεύτερη γενιά του Opel / Vauxhall Ampera έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει το 2015 και διαθέτει ένα πιο ριζοσπαστικό σχεδιασμό και μια  χαμηλότερη τιμή από το σημερινό μοντέλο.

Στην Ελλάδα η τιμή έναρξης είναι 42.900 Ευρώ. Οι μηχανικοί της Opel λένε ότι η μπαταρία και μόνο είναι που κοστίζει ακριβά , αλλά οι βελτιώσεις στην τεχνολογία στα επόμενα τέσσερα χρόνια θα δώσουν τη δυνατότητα στην εταιρεία να μειώσει το κόστος κατά 50%.

 Ο CEO της Opel, Nick Reilly δήλωσε ότι η τιμή του Ampera θα μειωθεί περαιτέρω λόγω της αυξημένης ζήτησης και τις πιο συντονισμένης παραγωγής: «Έχουμε δουλειά να κάνουμε με  την εκπαίδευση στην τεχνολογία του Ampera, αλλά είναι κάτι που θα έρθει με τον καιρό. Ελπίζουμε ότι θα καθιερωθεί ως ηγέτης της αγοράς και θα είμαστε σε θέση να επωφεληθούμε προσφέροντας ένα φθηνότερο, πιο εκφραστικά σχεδιασμένο δεύτερης γενιάς μοντέλο ".

Η GM έχει να αξιολογήσει τις πρώτες πωλήσεις του μοντέλου, προτού να πάρει  οποιαδήποτε απόφαση, όπως η κατασκευή της επόμενης γενιάς στην Ευρώπη, δεδομένου ότι βασίζεται επί του παρόντος στην παράλληλη παραγωγή με το Volt στο Warren, Michigan εργοστάσιο της στις ΗΠΑ. Μέχρι στιγμής, τα πράγματα είναι καλά με 7.000 από τις 10.000 μονάδες που θα διατεθούν για το 2012 είναι ήδη προπουλημένα , με το 75% των πωλήσεων σε fleet πελάτες .

Η Opel θα επιθυμούσε επίσης να δώσει στο επόμενο Ampera ένα πιο επιθετικό στυλ που θα είναι περισσότερο ευθυγραμμισμένο με τα άλλα μοντέλα της γκάμας της .   

Το Opel Ampera Θα Διατίθεται Μέσω της LeasePlan

Ξεκινώντας από φέτος το Νοέμβριο, το επαναστατικό ηλεκτρικό Opel Ampera θα διατίθεται μέσω προγραμμάτων leasing στο πλαίσιο μιας πανευρωπαϊκής συμφωνίας μεταξύ Opel και LeasePlan, μιας από τις μεγαλύτερες διεθνείς εταιρίες του είδους στην Ευρώπη.

Οι πελάτες θα μπορούν να αποκτήσουν τα Ampera με μακροχρόνια μίσθωση μέσω της LeasePlan αρχικά σε Γερμανία, Ολλανδία, Βέλγιο, Λουξεμβούργο και Γαλλία. Του χρόνου, η LeasePlan θα αγοράσει μέχρι 650 Ampera και θα προσφέρει το Ampera σαν όχημα lease για καθημερινή χρήση σε 12 Ευρωπαϊκές χώρες.. Εν όψει της κοινής προσπάθειας για την προώθηση της ηλεκτρικής μετακίνησης, η Opel και η LeasePlan οργανώνουν ένα εξαμηνιαίο Ευρωπαϊκό roadshow συνοδεία ειδικού πούλμαν ξεκινώντας από τον Οκτώβριο. Σε διάφορες περιοχές, οι επισκέπτες θα μπορούν να μαθαίνουν τα πάντα για την τεχνολογία, τα χαρακτηριστικά και τις ικανότητες του Ampera, και παράλληλα θα έχουν την ευκαιρία να οδηγήσουν το επαναστατικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Χάρη στη μοναδική του χρηστικότητα σε καθημερινή βάση, το ηλεκτρικό Ampera προσφέρει την ευελιξία και άνεση ενός συμβατικού μοντέλου με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η LeasePlan θα συνεργαστεί με τους πελάτες της για να συμπεριλάβει το Ampera σε πολιτικές εταιρικών αυτοκινήτων έτσι ώστε να αποτελέσει μία ανταγωνιστική εναλλακτική ηλεκτρική πρόταση για τους οδηγούς έναντι των υπόλοιπων επιλογών.

«Αντίθετα με άλλα ηλεκτρικά οχήματα, το Ampera προσφέρει αυτονομία 500 και πλέον χιλιομέτρων και ικανοποιεί όλες τις προσδοκίες από ένα αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση σε όλες τις συνθήκες», σχολιάζει ο Alain Visser, Διευθυντής Πωλήσεων, Μάρκετινγκ & Aftersales της Opel. «Η ένταξή του στο πρόγραμμα της LeasePlan αποδεικνύει τις προοπτικές του ηλεκτρικού αυτοκινήτου μας σε εταιρικούς στόλους». Προγραμματίζεται επίσης η ανάπτυξη ενός ειδικού δικτύου τεχνικής υποστήριξης. Επιπλέον, οι εταιρικοί πελάτες θα μπορούν να αντιμετωπίζουν τεχνικά θέματα σε ειδικά σημεία εξυπηρέτησης στις αντίστοιχες χώρες.

«Το Ampera είναι ένα εξαιρετικά ελκυστικό προϊόν για τον τομέα fleet», δήλωσε ο Vahid Daemi, CEO της LeasePlan. «Συμπεριλαμβάνοντας το Ampera στο προϊοντικό μας πορτφόλιο, μπορούμε τώρα να προσφέρουμε ένα καινοτόμο όχημα το οποίο είναι φιλικό προς το περιβάλλον και παράλληλα προσφέρει μία αυτονομία ικανοποιητική για όλες τις απαιτήσεις των πελατών μας».

Το Opel Ampera ταιριάζει άριστα στη στρατηγική της LeasePlan για προώθηση περιβαλλοντικά συμβατών οχημάτων. Η εταιρία λανσάρισε την παγκόσμια πρωτοβουλία της GreenPlan από το 2007 προκειμένου να υποστηρίξει πελάτες της LeasePlan στη μείωση εκπομπών CO2 από τους εταιρικούς στόλους της. Αναγνωρίζοντας τον οικολογικό και βιώσιμο χαρακτήρα αυτής της πρωτοβουλίας, σαν πάροχος ολοκληρωμένων υπηρεσιών leasing ήταν η πρώτη διεθνής εταιρία στον τομέα διαχείρισης στόλων οχημάτων που έλαβε επίσημη πιστοποίηση από το Γερμανικό Οργανισμό TÜV Rheinland που ελέγχει την αξιοπιστία των οχημάτων στις συγκρούσεις.

Opel Ampera: Ηλεκτρική μετακίνηση σε καθημερινή βάση

Το Ampera είναι το πρώτο ηλεκτρικό όχημα που μπορεί να πηγαίνει οπουδήποτε, οποτεδήποτε. Το πεντάθυρο μοντέλο προσφέρει χώρους για τέσσερις ενήλικες και τις αποσκευές τους και θα κυκλοφορήσει στην αγορά στο τέλος της χρονιάς. Μία μπαταρία ιόντων λιθίου 16 kWh τροφοδοτεί την ηλεκτρική μονάδα κίνησης 111 kW/150 hp. Ανάλογα με την τεχνική οδήγησης, το είδος του δρόμου και τη θερμοκρασία, προσφέρει αυτονομία από 40 μέχρι 80 km με αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία και μηδενικούς ρύπους. Σύμφωνα με ανεξάρτητες έρευνες, αυτό αρκεί για να καλύψει τις καθημερινές ανάγκες του 80% των Ευρωπαίων οδηγών, οι οποίοι διανύουν μέχρι 60 km την ημέρα. Όποτε η μπαταρία φτάνει στο ελάχιστο επίπεδο φόρτισης, ενεργοποιείται αυτόματα ο βενζινοκινητήρας, ο οποίος κινεί μία γεννήτρια που παρέχει ρεύμα στην ηλεκτρική μονάδα κίνησης. Σαν αποτέλεσμα, η αυτονομία επεκτείνεται πάνω από 500 km χωρίς να απαιτείται στάση για ανεφοδιασμό. Η σταθμισμένη κατανάλωση μικτού κύκλου του Ampera σύμφωνα με την Οδηγία (EC) 715/2007 είναι 1,2 lit. / 100 km με εκπομπές CO2 27g/km.

Η Opel δοκιμάζει την επικοινωνία των οχημάτων σε πραγματικά κυκλοφοριακά ‘σενάρια’

Tη μεγαλύτερη παγκόσμια δοκιμή μέχρι σήμερα της ‘car-to-x’ επικοινωνίας σε πραγματικές συνθήκες, η Opel ένωσε τις δυνάμεις της με 17 εταίρους από τη βιομηχανία, αυτοκινητιστικούς συνδέσμους, το χώρο της επιστήμης και της έρευνας, το ομοσπονδιακό κρατίδιο της Έσσης και τη Φρανκφούρτη. Η ‘car-to-x’ επικοινωνία συνδέει ηλεκτρονικά τα οχήματα με τις υποδομές. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει δυνατότητα ανταλλαγής δεδομένων όχι μόνο μεταξύ των οχημάτων, αλλά και μεταξύ οχήματος και κυκλοφοριακών υποδομών. Η ανάπτυξη της ‘car-to-x’ επικοινωνίας θέτει τις βάσεις για μία βιώσιμη αύξηση της οδικής απόδοσης και ασφάλειας. Η ονομασία του project είναι: ‘simTD: Safe & intelligent mobility – Test Field Germany’.. 

Η φάση δοκιμών ξεκίνησε τώρα στο Friedberg με τη μορφή μιας ενδιάμεσης αναφοράς από τρία Γερμανικά υπουργεία που σπονσοράρουν στο πρόγραμμα: πρόκειται για τα υπουργεία οικονομίας και τεχνολογίας (BMWi), παιδείας & έρευνας (BMBF) και κυκλοφοριακών δομών & αστικής ανάπτυξης (BMVBS). Το ερευνητικό κονσόρτσιουμ υποστηρίζεται επίσης από το κρατίδιο της Έσσης, το Γερμανικό σύνδεσμο αυτοκινητοβιομηχανιών (VDA) και το Car 2 Car Communication Consortium. Η ενδιάμεση αναφορά σηματοδοτεί το τέλος της φάσης σχεδιασμού και προετοιμασίας. Ακολουθούν οι βελτιώσεις πριν από τις δοκιμές.

Η Opel αναλαμβάνει τώρα τον έλεγχο και συντονισμό της φάσης δοκιμών για λογαριασμό όλων των εμπλεκόμενων εταίρων. Οι δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες θα ξεκινήσουν περίπου στα μέσα του 2012. Μία προσπάθεια τέτοιας κλίμακας – με συνολική συμμετοχή 120 οχημάτων από όλους τους εταίρους – είναι παγκόσμια πρωτιά. Ο συντονισμός, παρακολούθηση και ανάλυση των πειραματικών δεδομένων πραγματοποιούνται υπό την καθοδήγηση του Wuerzburg και του Τεχνικού Πανεπιστημίου του Μονάχου. Τα πανεπιστήμια διασφαλίζουν ένα καλό στατιστικό δείγμα οδηγών και καθημερινών διαδρομών. Η διάρκεια των δοκιμών υπολογίζεται γύρω στους επτά μήνες. Όλα τα οχήματα δοκιμών θα έχουν ως κεντρική βάση τους το συγκρότημα του Infraserv κοντά στη Φρανκφούρτη- Hoechst.

Λειτουργία προειδοποίησης οδικών / καιρικών συνθηκών

Παράλληλα με πολλές ακόμα λειτουργίες, η Opel θα δοκιμάσει την ‘Προειδοποίηση Οδικών / Καιρικών συνθηκών’ κατά τη διάρκεια του simTD project. Ο διευθυντής Ανάπτυξης Ηλεκτροκίνησης της Opel, Dr Burkhard Milke, δήλωσε: «Οι οδηγοί κατέταξαν τις προειδοποιήσεις καιρικών / οδικών συνθηκών στην κορυφή της λίστας επιθυμιών τους για μελλοντικά συστήματα επικοινωνίας των οχημάτων. Τέτοια συστήματα παρέχουν σημαντική προστιθέμενη αξία για τον οδηγό και αυξάνουν την οδική ασφάλεια».

Τέσσερις οδικοί μετεωρολογικοί σταθμοί που ήδη προσφέρουν λεπτομερείς πληροφορίες, π.χ. για οχήματα επεξεργασίας ασφαλτοτάπητα, είναι η βάση της δοκιμής. Οι κρίσιμοι παράγοντες που παρακολουθούνται είναι το σημείο δρόσου και η θερμοκρασία στην επιφάνεια του δρόμου. Η Διεπαφή Ανθρώπου-Μηχανής που χρησιμοποιείται από όλους τους εταίρους για τη δοκιμή είναι προϊόν του DFKI – του Γερμανικού κέντρου έρευνας για την τεχνητή νοημοσύνη.

Opel Zafira Tourer Concept - seatin

Περιπολικό Opel Ampera

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, επιθυμεί να αρχίσει να πουλά το Ampera σε αστυνομικές δυνάμεις στη Γερμανία, διαθέτει  το Ampera στο μπλε της αστυνομίας και τονίζει τα πλεονεκτήματά του ως  περιπολικό.

Το Opel Ampera έχει μια αυτονομία  μεταξύ 40 και 80 χλμ (25 έως 50 μίλια) που λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ισχύ, αρκετά καλή για περιπολία στις γειτονιές της πόλης. Ένας βενζινοκινητήρας 1.4 λίτρων αναλαμβάνει στη συνέχεια να φορτίσει τις μπαταρίες , έτσι μπορεί να επεκτείνει την αυτονομία σε περίπου 500 χιλιόμετρα (310 μίλια) . Τα 370 Nm ροπής βοηθούν το Ampera να κάνει το 0-100 χλμ/ώρα  σε  9,0 δευτερόλεπτα και μπορεί να φτάσει την τελική ταχύτητα των 160 χλμ/ώρα (99 mph).

Το Ampera τροφοδοτείται από μια 16-kWh  μπαταρία λιθίου-ιόντων με ένα ηλεκτρικό κινητήρα που παράγει 111 kW (150 hp / 152 PS) και 370 Nm (273 lb-ft) ροπής. Η μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί χρησιμοποιώντας μια πρίζα 230 V για περίπου 4 ώρες.

Opel Astra Turbo EDS 360HP

Η EDS   tuner από τη Γερμανία ξεκίνησε ένα εντυπωσιακό πακέτο για την πιο ισχυρή έκδοση του Astra με τον  1.6-λίτρων υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 180 ίππων .

Το συνολικό πακέτο βελτίωσης της  μηχανής  περιλαμβάνει μια ποικιλία από τροποποιήσεις, όπως μια νέα Garret GT28 , νέα ECU αναπρογραμματισμένη, σπορ σύστημα εξάτμισης, μια νέα πολλαπλή, και άλλα καλούδια που διπλασιάζουν  την παραγωγή της ιπποδύναμης  του 1.6-λίτρων κινητήρα στο  επιβλητικό νούμερο των 360 ίππων  και 480 Nm !

Η EDS πρόσθεσε επίσης ένα Quaife μπλοκέ διαφορικό, ένα νέο σπορ κιτ συμπλέκτη, υψηλής απόδοσης , διάτρητα δισκόφρενα με 8 δαγκάνες και μια σπορ ανάρτηση σε συνδυασμό με τροχούς 20 ιντσών  και ελαστικά Pirelli P Zero  235/35ZR20 μπροστά και 275/30ZR20 στο πίσω μέρος.

Οι εξωτερικές αλλαγές περιορίζονται στο ελάχιστο και περιλαμβάνει νέες άνω και κάτω γρίλιες με μαύρο τελείωμα , μαρσπιέ και πίσω προφυλακτήρα που φιλοξενεί ένα διαχύτη και τις τετραπλές απολήξεις  εξάτμισης .

.   

Τα Opel Manta και Ascona A Γίνονται 40 Ετών .Η Επέτειος Ενός Classic Cult Αυτοκινήτου

Η Opel έχει μακρά παράδοση στο να μετατρέπει εξειδικευμένα προϊόντα σε επιτυχημένα μοντέλα μεγάλου όγκου παραγωγής. Όπως σήμερα τα ευέλικτα πολυμορφικά Meriva και Zafira λανσάρουν νέες τάσεις, το 1970 τα Manta και Ascona εγκαινίασαν νέες κατηγορίες αυτοκινήτων για τη μάρκα, με πωλήσεις σχεδόν 1,2 εκατομμυρίων μονάδων σε πέντε μόνο χρόνια. Και παρόλο που μοιράζονταν την ίδια τεχνική πλατφόρμα, απευθύνονταν σε διαφορετικές ομάδες πελατών: Το Manta ήταν ένα δυναμικό σπορ coupé και το Ascona ένα άνετο οικογενειακό αυτοκίνητο ή μικρομεσαίο station wagon ελεύθερου χρόνου..  Manta – ένα coupé φιλικό προς την οικογένεια



Το Manta παρουσιάστηκε στους εκπροσώπους του Τύπου το Σεπτέμβριο του 1970 στο Hotel Maritim στο Timmendorfer Strand, κοντά στο Lübeck στη Βαλτική Θάλασσα στη Γερμανία. Το κομψό coupé έφερε ένα έμβλημα σελαχιού εμπνευσμένο από φωτογραφίες που τράβηξε ο θαλάσσιος βιολόγος Jacques-Yves Cousteau. Βασισμένο στα pony cars που ήταν δημοφιλή την εποχή εκείνη στην Αμερική, το σπορ Manta έγινε το αυτοκίνητο που θα ικανοποιούσε μία νέα απαίτηση – και τοποθετήθηκε ανάμεσα σε ένα συμβατικό coupé και ένα παραδοσιακό sedan. Όπως τα pony cars, το Manta ήταν ένα αυτοκίνητο με δυνατό στυλ αλλά και κατάλληλο για καθημερινή οικογενειακή χρήση.



Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1960 όλο και περισσότεροι νέοι - σε ηλικία και νοοτροπία - αγοραστές επέλεγαν ελκυστικά μοντέλα coupé. Η ατομικότητα ήταν της μόδας και το πρώτο εξάμηνο πωλήσεων του 1971, η Opel πούλησε 55.399 Manta.


Ευπροσάρμοστο – Ένα αυτοκίνητο για όλους

Το Manta μοιραζόταν με το Ascona το ίδιο πάτωμα και ένα πλαίσιο τροποποιημένο για δυναμική οδήγηση. Όπως στο Ascona, οι κινητήρες 1.6 λίτρων με 68 και 80 hp ήταν νέος εξοπλισμός. Ο κινητήρας 1.9 S του σπορ Manta SR προερχόταν από το Opel Rekord, παρήγαγε 90 ίππους και προοριζόταν εξ αρχής για το Manta. Βασική έκδοση στη σειρά Manta ήταν η 1.2-λίτρων με 60 hp που λανσαρίστηκε το 1972. Το Manta GT/E έκανε την πρεμιέρα του το 1973 με κινητήρα ψεκασμού 1.9-λίτρων και Bosch L-Jetronic. Είχε ισχύ 105 hp. Το Manta A ήταν το πρώτο Opel με ηλεκτρονικό ψεκασμό. Με αυτή τη μονάδα, το GT/E είχε 15 ίππους περισσότερους σε σχέση με τον κινητήρα 1.9 S. Σύμφωνα με τις στυλιστικές επιταγές της εποχής, το Manta GT/E υιοθέτησε πολλά στοιχεία σε μαύρο ματ αντί χρώμιο.

Τον Απρίλιο του 1975, λίγο πριν το ντεμπούτο του Manta B, λανσαρίστηκε το τελευταίο ειδικό μοντέλο: Το Manta Black Magic ήταν κατάμαυρο με κόκκινες-πορτοκαλί διακοσμητικές ρίγες στο πλάι. Η Opel κατασκεύασε 498.553 Manta A.





Ascona – ‘Το αυτοκίνητο του τεχνικού μέλλοντος’

Το Ascona A έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο το 1970 και επονομάστηκε σε ‘αυτοκίνητο του τεχνικού μέλλοντος’ σύμφωνα με το press kit. Τοποθετήθηκε μεταξύ του Kadett και του Rekord και απευθυνόταν σε μία αυξανόμενη κατηγορία πελατών. Μέχρι το Μάρτιο του 1975 είχαν κατασκευαστεί περίπου 691.438 αυτοκίνητα Ascona A.



Το πλαίσιο, η ανάρτηση και η τεχνολογία συστημάτων κίνησης των Ascona και Manta ήταν ίδια. Ο εμπρός άξονας είχε ανεξάρτητη ανάρτηση με σπειροειδή ελατήρια και τηλεσκοπικά αμορτισέρ. Ο άκαμπτος πίσω άξονας ελέγχονταν από δύο υστερούντες βραχίονες και ράβδο Panhard.



Το Ascona κυκλοφορούσε σαν 2- και 4-θυρο sedan σε στάνταρ και πολυτελείς εκδόσεις. Είχε τετρακύλινδρο κινητήρα 1.6-λίτρων με 68 hp καθώς και μία έκδοση S υψηλότερης συμπίεσης με 80 hp. Όπως οι μεγαλύτεροι τετρακύλινδροι κινητήρες του Rekord, ο κινητήρας του Ascona είχε έναν εκκεντροφόρο τοποθετημένο στο πλάι, στην κυλινδροκεφαλή. Μία οικονομική βασική έκδοση λανσαρίστηκε όταν κυκλοφόρησε ο κινητήρας 1.2-λίτρων 60 hp το Μάρτιο του 1972.



Ascona Voyage – Το νέο μεσαίο

Πρωτοπόρος όλων των station wagon ελεύθερου χρόνου, το επαναστατικό Ascona Voyage ήταν μία επιτυχημένη προσθήκη στη γκάμα μοντέλων της Opel. Η δίθυρη έκδοση caravan δεν ήταν ένα κλασικό station wagon, αλλά όχημα ελεύθερου χρόνου με χώρο για φουσκωτή βάρκα ή ποδήλατα: Ήταν κατάλληλο για νεαρές οικογένειες. «Την εποχή εκείνη, η επιθυμία για ταξίδια, κάμπινγκ, σπορ δραστηριότητες – κυρίως χόμπι που απαιτούν μεταφορά εξοπλισμού όπως τα θαλάσσια σπορ – δημιούργησε την ανάγκη για ένα επιβατικό αυτοκίνητο με άφθονους χώρους και μεταφορικές δυνατότητες, αλλά χωρίς θυσίες στην άνεση. Το αυτοκίνητο που κατασκευάσαμε για να ικανοποιήσουμε αυτές τις ανάγκες ονομάζεται Ascona Voyage» έγραφαν τα διαφημιστικά φυλλάδια. Το Ascona Voyage κυκλοφόρησε αρχικά μόνο σαν έκδοση L. Η σειρά επεκτάθηκε για πρώτη φορά το 1974 με μία λιγότερο πολυτελή έκδοση caravan.



Ascona SR – Η στόφα των νικητών

Τα Ascona 1.9 S και Ascona SR κυκλοφόρησαν την άνοιξη του 1971. Η έκδοση SR είχε κινητήρα 80 hp 1.6 S ή μία μονάδα 90 hp 1.9-λίτρων. Οι δύο ισχυρότερες εκδόσεις προσφέρονταν προαιρετικά με τριτάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Ο εξοπλισμός SR ήταν επίσης διαθέσιμος για το Voyage – καινοτομία για την κατηγορία station wagon. Στο sedan, έδειχνε τις σπορ δυνατότητες του Ascona.

Το 1974 οι Walter Röhrl και Jochen Berger συμμετείχαν στην έναρξη του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι με ένα δίθυρο sedan. Το Ascona της Opel Euro Dealers Team είχε τετρακύλινδρο κινητήρα με μεγαλύτερο κυβισμό 2 λίτρων και έφερε αλουμινένια κυλινδροκεφαλή διασταυρούμενης ροής, παράγοντας 200 ίππους στις 6700 σαλ. Οι Röhrl and Berger κέρδισαν σε έξι από τους οκτώ αγώνας και κατέκτησαν το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλι με μία πρωτοφανή συγκομιδή 120 βαθμών.



Το 1975, οι Röhrl και Berger κέρδισαν στο Ράλι Ακρόπολις και κατέγραψαν την πρώτη νίκη της Opel σε αγώνα ράλι του παγκοσμίου πρωταθλήματος με το Ascona A τους, λίγο πριν αυτό αντικατασταθεί από το Ascona B.