Οικολογικό βραβείο για το επαναστατικό Opel Ampera

• Ειδική διάκριση για το ηλεκτροκίνητο Opel Ampera από το θεσμό ‘Ελληνικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2012’
• Ο νέος τίτλος έρχεται να προστεθεί στην πολυάριθμη λίστα βραβείων του Ampera.

Στο καινοτόμο, ηλεκτροκίνητο Νέο Opel Ampera απενεμήθη το ειδικό βραβείο ‘Eco-Friendliness’ - Περιβαλλοντικής Συμβατότητας. Σε μία ξεχωριστή ατμόσφαιρα, στο γνωστό πλέον χώρο, του Ελληνικού Μουσείου Αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε φέτος η 6η κατά σειρά διοργάνωση και ψηφοφορία για το ‘Ελληνικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2012’. Η οργανωτική επιτροπή του θεσμού, αποτελείται από περιοδικά-ιδρυτικά μέλη CAR AND DRIVER, 4ΤΡΟΧΟΙ, DRIVE, AUTOCAR, και AUTOBILD, ενώ στην ψηφοφορία συμμετέχουν επίσης εκλέκτορες από τις εφημερίδες Έθνος και Πρώτο Θέμα, το Ράδιο 9, τον ΑΝΤ1 Β. Ελλάδας και Σπορ του Βορρά..  Ακολουθώντας τις επιταγές της εποχής, η Opel δημιούργησε ένα μοντέλο που εγκαινιάζει νέους κανόνες στην αυτοκίνηση, σαν μία βιώσιμη λύση που σέβεται το περιβάλλον και τον καταναλωτή.

Ο κ. Λεωνίδας Μισσαλάκης, Marketing Manager της GM Hellas παρέλαβε το βραβείο κατά τη διάρκεια της τελετής απονομής δηλώνοντας: «Είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι και περήφανοι για τη νέα διάκριση του Ampera, με το οποίο η Opel αποκτά ηγετικό ρόλο στον τομέα E-Mobility. Η ηλεκτροκίνηση σε συνδυασμό με την επέκταση της αυτονομίας σε 500+ χιλιόμετρα είναι το μεγάλο ατού του Ampera. Στόχος είναι η σταδιακή ανεξαρτητοποίηση από μη ανανεώσιμες πηγές ενέργειας χωρίς να επηρεάζονται τα επίπεδα άνεσης και καθημερινής χρηστικότητας. Ανυπομονούμε για την άφιξη του αυτοκινήτου στη χώρα μας και προσδοκούμε σε νέες διακρίσεις του».

Opc Astra new photos

Νέο Opel Corsa 2014 !

Spyshots 2013 Opel Astra Sedan

Opel Corsa diesel: Γκολ στην… πείνα

Πρώτο ΘΕΜΑ online : Opel Corsa diesel: Γκολ στην… πείνα 

Προϊοντική Εκπαίδευση και Ετήσιο Συνέδριο Διανομέων και Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών Opel

Στις φιλόξενες εγκαταστάσεις του Grand Resort Lagonisi πραγματοποιήθηκαν με επιτυχία πριν από λίγες ημέρες δύο σημαντικές εκδηλώσεις της Ελληνικής Opel, η Προϊοντική Εκπαίδευση για τα Νέα Μοντέλα της εταιρίας και το Ετήσιο Συνέδριο Διανομέων & Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών Opel.

Κατά τη διάρκεια της προϊοντικής εκπαίδευσης, οι 250 συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να ενημερωθούν λεπτομερώς για τα νέα οχήματα Opel μέσα από σχετικές παρουσιάσεις και στη συνέχεια να τα οδηγήσουν αποκτώντας έτσι μία ολοκληρωμένη εμπειρία. Ο ενθουσιασμός των συμμετεχόντων ήταν διάχυτος όπως και η διάθεση για ανταλλαγή απόψεων σε σχέση με τα νέα προϊόντα.. Έχοντας ήδη μία ισχυρή παρουσία στην Ελληνική αγορά με το υψηλότερο μερίδιο όλων των εποχών, η Opel ετοιμάζεται για νέες κατακτήσεις με το συναρπαστικό, σπορ Astra GTC, το φουτουριστικό Zafira Tourer, το νέο Combo van και το καινοτόμο, ηλεκτρικό Ampera που θα αποτελέσει σταθμό στη σύγχρονη ιστορία της αυτοκίνησης.

Στο ετήσιο συνέδριο Διανομέων, μεταξύ των άλλων, συζητήθηκαν οι προκλήσεις της οικονομικής ύφεσης και του δύσκολου σημερινού επιχειρηματικού περιβάλλοντος ενώ τέθηκαν ρεαλιστικοί στόχοι για το 2012. Επίσης σε ένα ευχάριστο κλίμα βραβεύτηκαν οι Διανομείς που διακρίθηκαν μέσα στο 2011, ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ, ΜΟΤΟΡΣΤΑΡ ΔΙΟΝ ΜΟΤΟΡΣ, ΚΟΥΒΕΛΗΣ, και ΝΤΟΥΛΑΚΗΣ .

Η Opel είναι αποφασισμένη να τηρήσει την υπόσχεσή της να κάνει προσιτές τις καινοτόμες τεχνολογίες σε ένα ευρύτερο κοινό με ελκυστικά προϊόντα που σέβονται το περιβάλλον και τον καταναλωτή.

Καθίσματα Opel υψηλών προδιαγραφών κάνουν ντεμπούτο στο νέο Astra OPC

• Καθίσματα OPC με νέο οργανικό υλικό πετυχαίνουν μείωση βάρους 45% στο σκελετό του καθίσματος
• Απαράμιλλη σπορ και δυναμική οδηγική εμπειρία
• Το πρώτο κάθισμα στην κατηγορία συμπαγών σπορ coupé πιστοποιημένο από τους ειδικούς πλάτης του AGR

Νέα μπάκετ καθίσματα προηγμένης τεχνολογίας για το νέο Astra OPC εν όψει της παγκόσμιας πρεμιέρας του συμπαγούς σπορ coupé στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, στις 6 Μαρτίου. Τα δύο εμπρός καθίσματα αναβαθμίζουν τη σπορ και δυναμική οδηγική εμπειρία με χαρακτηριστικά όπως τα προηγμένα υλικά ελαφρού βάρους, χαμηλότερη θέση και αυξημένη πλευρική στήριξη..  Οι μηχανικοί του OPC (Opel Performance Center) χρησιμοποίησαν χυτό φύλλο με οργανικό ψεκασμό πρόσθετων υλικών στο σκελετό του καθίσματος, εξοικονομώντας βάρος 45% συγκριτικά με έναν αντίστοιχο συμβατικό. Στο φύλλο προστίθεται συνθετικό υλικό από πολυαμίδιο και υαλονήματα. Το νέο υλικό είναι ευέλικτο και ανθεκτικό, γι αυτό το πάχος του δεν υπερβαίνει τα 1 - 2 χιλιοστά.

«Η Opel είναι η παγκοσμίως πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που χρησιμοποιεί τέτοιο υλικό στο σκελετό ενός καθίσματος αυτοκινήτου παραγωγής» δήλωσε ο Armin Rossmann, επικεφαλής της ομάδας εξέλιξης του καθίσματος OPC. «Το ισχυρότερο Astra όλων των εποχών αξίζει την καλύτερη τεχνολογία σε όλους τους τομείς, συμπεριλαμβανομένων και των καθισμάτων».

Οδηγός και συνοδηγός απολαμβάνουν τώρα μία ακόμα πιο σπορ εμπειρία στο δρόμο καθώς τα καθίσματα τοποθετούνται κατά 17 mm χαμηλότερα από του Astra GTC coupé και κατά 40mm αντίστοιχα από του συμβατικού Astra.

Η χαμηλότερη θέση των καθισμάτων βελτιώνει την αίσθηση από το αυτοκίνητο και την επαφή μεταξύ οδηγού και δρόμου.

Το νέο κάθισμα έχει μέχρι 18 διαφορετικές ρυθμίσεις:
Ολόκληρο το κάθισμα εμπρός/πίσω (2)
Ολόκληρο το κάθισμα πάνω/κάτω (2)
Η πλάτη του καθίσματος πίσω/εμπρός (2)
Ρύθμιση γωνίας μαξιλαριού (2)
Προέκταση μήκους μαξιλαριού (2)
Ρύθμιση οσφυϊκής υποστήριξης τεσσάρων κατευθύνσεων (4)
Ρυθμιζόμενη στήριξη πλαϊνών μαξιλαριών πλάτης (2)
Ρυθμιζόμενη στήριξη πλαϊνών μαξιλαριών εδρας (2)

Το κάθισμα έχει τη μεγαλύτερη ποικιλία ρυθμίσεων στην κατηγορία των συμπαγών σπορ coupé, προσφέροντας υψηλή ευελιξία σε οδηγό και συνοδηγό. Επιπλέον, πνευματικά ρυθμιζόμενα μαξιλάρια παρέχουν πλευρική στήριξη με το πάτημα ενός μπουτόν, ενώ προσαρμόζονται σε όσους τους σωματότυπους. Ο πελάτης μπορεί να τα παραγγείλει σε τρεις διαφορετικούς συνδυασμούς δέρματος, υφάσματος και χρώματος και θα κάνουν ντεμπούτο στην επόμενη γενιά του Astra OPC.

Η Opel είναι η πρώτη κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων που προσφέρει καθίσματα πιστοποιημένα από τους ανεξάρτητους ειδικούς της πλάτης του AGR (“Aktion Gesunder Rücken e.V”), ξεκινώντας το 2003 με το Signum. Το AGR πιστοποιεί την ποιότητα των καθισμάτων μόνον εφόσον πληρούν τα υψηλά εργονομικά του πρότυπα. Για να λάβει ένα κάθισμα σφραγίδα AGR πρέπει να πληροί δέκα κριτήρια, δύο από τα οποία είναι στήριξη οσφυϊκής περιοχής (λόρδωσης) τεσσάρων κατευθύνσεων και σχήμα καθίσματος που ακολουθεί τη φυσική κυρτότητα της σπονδυλικής στήλης. Το νέο Astra OPC συνεχίζει αυτή την παράδοση και φέρνει το μοναδικό πιστοποιημένο κάθισμα AGR στην κατηγορία συμπαγών σπορ coupé.

Το ισχυρότερο Astra όλων των εποχών

Στο ισχυρότερο Astra όλων των εποχών, ο δίλιτρος κινητήρας άμεσου ψεκασμού του OPC αποδίδει 206 kW/280 hp με μέγιστη ροπή 400 Nm. Με τελική ταχύτητα 250 km/h, είναι το ταχύτερο Astra όλων των εποχών. Το αυτοκίνητο εφοδιάζεται με αποκλειστικό πλαίσιο υψηλών επιδόσεων, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και φρένα Brembo.

Όλες οι τεχνολογίες OPC (Opel Performance Center) υποβάλλονται σε ένα απαιτητικό πρόγραμμα δοκιμών στο βόρειο τμήμα του Nürburgring, το λεγόμενο “Nordschleife”. Έτσι διασφαλίζεται ότι πληρούν τα κριτήρια υψηλών επιδόσεων και ασφάλειας της Opel. Τα 10.000 χιλιόμετρα οδήγησης με υψηλές ταχύτητες στο Nordschleife αντιστοιχούν σε συντελεστή καταπόνησης 18 για το αυτοκίνητο, δηλαδή περίπου 180.000 km οδήγησης σε κανονικό δρόμο.

Insignia BiTurbo Diesel. Ένα Νέο Κεφάλαιο για τη Ναυαρχίδα της Opel

• Νέος 2.0 BiTurbo CDTI με μοναδικό σύστημα intercooler, FWD και AWD
• Ευστροφία, άμεση απόκριση, πλούσια ισχύς: 143 kW/195 hp, ροπή 400 Nm
• Χαμηλή κατανάλωση από 4,9 l/100 km (129 g/km CO2)
• SuperSport chassis με Ανάρτηση HiPerStrut για όλα τα Insignia AWD από την άνοιξη του 2012
• Νέα συστήματα υποστήριξης οδηγού βασισμένα σε ραντάρ αυξάνουν την ασφάλεια

Η Opel συνεχίζει να ανανεώνει και να βελτιώνει το επιτυχημένο κορυφαίο μοντέλο της, Insignia. Για το 2012, η Opel λανσάρει την κορωνίδα της γκάμας των πετρελαιοκινητήρων του και συγκεκριμένα το νέο, δυναμικό και πολύ αποδοτικό BiTurbo Diesel. Ο 2.0 CDTI αποδίδει 143 kW/195 hp και ροπή 400 Nm: το τετράθυρο sedan με FWD και μηχανικό κιβώτιο καταναλώνει μόνο 4,9 lit. / 100 km (129 g/km CO2). Το Insignia 2.0 BiTurbo CDTI είναι ένα από τα πιο αποδοτικά μεσαία αυτοκίνητα της αγοράς. Από την άνοιξη του 2012, οι αγοραστές AWD εκδόσεων μπορούν να παραγγέλνουν επιπλέον το SuperSport Chassis το οποίο συμπληρώνεται από την εμπρός ανάρτηση του Insignia OPC (Opel Performance Center). Αυτή η ανάρτηση φέρει γόνατα υψηλών επιδόσεων (HiPerStruts) στοχεύοντας σε μία πιο σπορ οδική συμπεριφορά. Επιπλέον, η ενεργητική ασφάλεια του Insignia έχει αναβαθμιστεί με συστήματα υποστήριξης.. Το Top Model της Opel: Βραβευμένο και επιτυχημένο

Από το 2008 που έκανε το ντεμπούτο του, το Insignia έχει κερδίσει περίπου 50 εθνικά και διεθνή βραβεία, ανάμεσα στα οποία το περίοπτο “Car of The Year Award 2009”. Η υψηλή αποδοχή του Ειδικού Τύπου φαίνεται και στην ισχυρή ζήτηση της αγοράς: το top model της Opel έχει πλησιάσει το μισό εκατομμύριο πωλήσεις. Το 2011, το Insignia παρουσίασε υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης σε βασικές αγορές (όπως Βρετανία, Ρωσία και Τουρκία). Στη Γερμανία, το 5-θυρο hatchback είναι αδιαμφισβήτητος ηγέτης στην κατηγορία του, στο χώρο των πωλήσεων. Η Opel προσφέρει επίσης τον πιο οικονομικό βενζινοκινητήρα στη μεσαία κατηγορία με το μοντέλο 103 kW/140 hp Insignia 1.4 Turbo ecoFLEX (5,7 lit./100 km, 134 g/km CO2).Οι τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις αποτελούν τη βάση για τη συνεχιζόμενη επιτυχία του κορυφαίου μοντέλου από το Rüsselsheim και εναρμονίζονται άριστα με την αυξανόμενη τάση για πρόσθετο εξοπλισμό υψηλής αξίας.

Ευφυής τεχνολογία BiTurbo diesel

Το ατού του τετρακύλινδρου common rail είναι το σειριακό σύστημα double turbo, με δύο στάδια υπερπλήρωσης. Η εν λόγω τεχνολογία μέχρι τώρα ήταν αποκλειστικότητα λίγων και ακριβότερων μοντέλων. Όμως η Opel αποφάσισε να την κάνει προσιτή σε μία ευρύτερη κατηγορία πελατών. Ο νέος κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί με σύστημα FWD ή all-wheel drive (AWD). Το Insignia 2.0 BiTurbo CDTI διατίθεται με όλες τις εκδόσεις αμαξώματος.

Ο νέος 2.0 BiTurbo CDTI με 143 kW/195 hp και ροπή 400 Nm είναι σχεδιασμένος για να παρέχει ευστροφία, απόκριση και πολιτισμένη απόδοση κατά την επιτάχυνση. Το Insignia FWD με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 8,7 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 230 km/h. Η κατανάλωση 4,9 lit./ 100 km, και οι εκπομπές (129 g/km CO2) παραμένουν σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Όλες οι εκδόσεις με μηχανικό κιβώτιο εφοδιάζονται με Start/Stop, που κάνει το Insignia ένα από τα πιο αποδοτικά μεσσία αυτοκίνητα της αγοράς.

«Σ’ αυτή την κατηγορία ισχύος και ροπής, οι εξακύλινδροι πετρελαιοκινητήρες περίπου τριών λίτρων είναι η συνήθης επιλογή. Με την τεχνολογία BiTurbo όμως, μικρότεροι κινητήρες παράγουν ακόμα περισσότερη ισχύ με μείωση 30% στην κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων» σχολιάζει ο επικεφαλής μηχανικός του Insignia, Volker Scharf. «Είναι ένα πολύ καλό παράδειγμα επιτυχημένου ‘downsizing’ από την Opel».

Η σειριακή υπερπλήρωση διασφαλίζει ομαλή ροή ισχύος

Στο καινοτόμο BiTurbo σύστημα του Insignia δύο υπερσυμπιεστές διαφορετικού μεγέθους λειτουργούν ξεχωριστά ή ταυτόχρονα. Στο περιβάλλον του ανταγωνισμού, η Opel είναι η μοναδική κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων στη μεσαία κατηγορία που προσφέρει ένα τέτοιο προηγμένο σειριακό σύστημα υπερσυμπίεσης με κινητήρα diesel. Ο μικρότερος υπερσυμπιεστής επιταχύνει πολύ γρήγορα στις χαμηλές στροφές. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας ανταποκρίνεται στο πεντάλ του γκαζιού χωρίς καθυστέρηση (δηλαδή χωρίς turbo lag). Ξεκινώντας από τις 1250 rpm, ο οδηγός έχει ήδη στη διάθεσή του 350 Nm, ενώ στις 1750 rpm προσφέρεται η μέγιστη ροπή των 400 Nm.

Στη μεσαία κλίμακα στροφών, και οι δύο υπερσυμπιεστές λειτουργούν μαζί, με τον μεγαλύτερο να συμπιέζει τον αέρα εισαγωγής πριν γίνει πλήρης συμπίεση από τον μικρότερο. Μία βαλβίδα παράκαμψης ελέγχεται συνεχώς, ώστε μόνο το απαραίτητο ποσοστό των καυσαερίων να οδηγείται στο μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή. Έτσι η ισχυρή επιτάχυνση είναι εξασφαλισμένη. Στις υψηλότερες στροφές (από 2500 - 3000 rpm περίπου) όλα τα καυσαέρια ρέουν απευθείας στο μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, διατηρώντας έτσι την αύξηση της καμπύλη ισχύος.

Στη φάση εξέλιξης του 2.0 BiTurbo CDTI, προτεραιότητα για τους μηχανικούς ήταν να διασφαλίσουν ταχεία κλιμάκωση της πίεσης υπερπλήρωσης στις χαμηλές στροφές, ενισχύοντας παράλληλα την απόκριση του γκαζιού στις μεσαίες. Ο αέρας εισαγωγής προσαρμόζεται άριστα στην κλίμακα στροφών και τις ανάγκες των δύο υπερσυμπιεστών. Στις χαμηλές στροφές, ένας πρόσθετος, υγρόψυκτος εναλλάκτης θερμότητας (intercooler) που είναι αποκλειστικά συνδεδεμένος με τον μικρό υπερσυμπιεστή φροντίζει η μικρή ποσότητα του αέρα να οδηγείται άμεσα στο θάλαμο καύσης. Στις μεσαίες στροφές, ο μεγαλύτερος και ισχυρότερος υπερσυμπιεστής έχει μεγαλύτερη συμβολή, ενώ ο αέρας εισαγωγής υπό υψηλή πίεση πλέον ψύχεται από ένα μεγαλύτερο, συμβατικό intercooler. Η Opel είναι η πρώτη που χρησιμοποιεί τέτοιο ‘σύστημα δύο ψυγείων’.

Η Opel βελτιστοποίησε περαιτέρω την απόδοση του κινητήρα με την καινοτόμο τεχνολογία Cleantech που ελέγχει τη διαδικασία καύσης μέσω ηλεκτρονικού κυκλώματος κλειστού βρόγχου. Αισθητήρες τοποθετημένοι στους προθερμαντήρες μετρούν την πίεση σε κάθε μια μοίρα περιστροφής του στροφάλου και πάνω από 100.000 φορές το λεπτό, διασφαλίζοντας ότι ο κινητήρας λειτουργεί πάντα στο βέλτιστο ‘παράθυρο’ των μέγιστων επιδόσεων και με ελάχιστη κατανάλωση και εκπομπές CO2. Η τρίτη γενιά του συστήματος άμεσου ψεκασμού Common Rail που λειτουργεί με πιέσεις μέχρι 2.000 bar, διοχετεύει το καύσιμο σε πιεζοηλεκτρικά μπεκ υψηλής ακρίβειας που παράγουν μέχρι οκτώ ψεκασμούς ανά κύκλο λειτουργίας. Έτσι επιτυγχάνεται μία διαδικασία καύσης υψηλής ακρίβειας με ελαχιστοποιημένο θόρυβο και εκπομπές ρύπων.

Με το νέο, κορυφαίο 2.0 BiTurbo CDTI, η σειρά Opel Insignia διαθέτει τώρα μία γκάμα τεσσάρων turbo diesel common-rail άμεσου ψεκασμού με ισχύ από 81 kW/110 hp μέχρι 143 kW/195 hp.

Απαράμιλλη προσφορά στη μεσαία κατηγορία

Ενώ στο model year ‘Σεπτέμβριος 2011’ οι βελτιώσεις του Insignia αφορούσαν κυρίως στη μείωση της κατανάλωσης για τα πιο δημοφιλή μοντέλα (νέος βενζινοκινητήρας 1.4 Turbo ecoFLEX με 134 g/km CO2 και νέα έκδοση 118 kW/160 hp, 2.0 CDTI ecoFLEX με 115g CO2), τα νέα χαρακτηριστικά που λανσάρονται στις αρχές του 2012 προσθέτουν σημαντικά premium στοιχεία και τεχνολογίες στη ‘ναυαρχίδα’ της Opel ´. Ο νέος 2.0 BiTurbo CDTI διατίθεται με όλες τις εκδόσεις αμαξωμάτων του Insignia – τετράθυρο, πεντάθυρο και Sports Tourer station wagon. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν εξατάχυτο μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο καθώς και μεταξύ FWD και AWD (με πίσω ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης).

Η οδική συμπεριφορά μπορεί να βελτιωθεί με το στάνταρ μηχανοτρονικό, προσαρμοζόμενο σύστημα πλαισίου FlexRide. Αυτό το επίπεδο εξοπλισμού είναι απαράμιλλο στη μεσαία κατηγορία.

SuperSport Chassis με Ανάρτηση HiPerStrut για όλα τα Insignia 4x4

Μία ακόμα σημαντική καινοτομία για όλες τις τετρακίνητες εκδόσεις του Insignia είναι το προαιρετικό SuperSport chassis. Αυτή η τεχνολογία που μέχρι πρότινος ήταν αποκλειστικότητα του απόλυτου σπορ μοντέλου OPC (Opel Performance Center) θα προσφέρεται σε ένα ευρύτερο κοινό από την άνοιξη του 2012. Το πακέτο περιλαμβάνει το μηχανοτρονικό σύστημα FlexRide με ηλεκτρονικά προσαρμοζόμενο σύστημα απόσβεσης, σύστημα πέδησης Brembo υψηλών επιδόσεων και εμπρός ανάρτηση HiPerStrut (High Performance Strut) γνωστή από το 239 kW/325 hp Insignia OPC που βελτιστοποιεί τη συμπεριφορά και την ακρίβεια διεύθυνσης.

Νέα συστήματα υποστήριξης οδηγού βασισμένα σε ραντάρ αυξάνουν την ασφάλεια

Παράλληλα με την αύξηση των επιδόσεων, η ενεργητική ασφάλεια έχει βελτιωθεί σημαντικά χάρη σε ένα νέο σύστημα ραντάρ που τοποθετείται στη μάσκα. Οι αγοραστές του Insignia μπορούν τώρα να επιλέξουν το Adaptive Cruise Control (ACC). Το νέο σύστημα διατηρεί την επιλεγμένη ταχύτητα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, και προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητα του αυτοκινήτου σύμφωνα με τις συνθήκες κυκλοφορίας, διασφαλίζοντας μία προκαθορισμένη απόσταση ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα. Το σύστημα ραντάρ υποστηρίζει και άλλες λειτουργίες όπως το Following Distance Indication (FDI) που ενημερώνει οπτικά τον οδηγό για την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Το Forward Collision Alert (FCA) εκδίδει ένα οπτικό και ένα ηχητικό σήμα που προειδοποιεί τον οδηγό για επικείμενη σύγκρουση με το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Το Collision Imminent Braking (CIB) επιβραδύνει αυτόματα το όχημα εάν διαπιστωθεί κίνδυνος σύγκρουσης.

Ηλεκτρικό ποδήλατο RAD e!

Να και κάτι που δεν βλέπουμε συχνά. Η…«τετράτροχη» Opel, θα παρουσιάσει στο σαλόνι της Γενεύης τη σχεδιαστική της μελέτη για την δημιουργία ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου!
Πρόκειται για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο που ολοκληρώνει τη στρατηγική «e-mobility» του κατασκευαστή εκφράζοντας μία ολοκληρωμένη φιλοσοφία ατομικής μετακίνησης στην πόλη. Το RAD e, σύμφωνα με την Opel είναι το πρώτο ηλεκτρικό ποδήλατο που βασίζεται στις αρχές δομής και παραγωγής ενός αυτοκινήτου.
Σχεδιαστικά, φέρει πολλά από τα στοιχεία της ταυτότητας της Opel όπως τα σχήματα μπούμερανγκ, γνωστά από το Ampera και το πρωτότυπο RAK e. Χρησιμοποιεί ένα μικρό ηλεκτροκινητήρα ισχύος 250 watt που μπορεί να υποστηρίξει τον αναβάτη στην κάλυψη αποστάσεων από 60 έως και 145 χλμ. Έτσι το RAD e ικανοποιεί τις ανάγκες μετακίνησης στην πόλη και συμπληρώνει ιδανικά τη χρήση αυτοκινήτου στο αστικό τοπίο. Με απλά λόγια, αν πήζετε στην κίνηση με το αυτοκίνητό σας, το παρκάρετε, κατεβάζετε το RAD e από τη σχάρα και ξενοιάζετε!

Το RAD e παρουσιάζεται σε μία εποχή που, σύμφωνα με την εταιρία, τα ηλεκτρικά ποδήλατα προβλέπεται να παίξουν βασικό ρόλο στις ολοκληρωμένες φιλοσοφίες αστικής μετακίνησης του μέλλοντος συνδέοντας ηλεκτρικά ποδήλατα, αυτοκίνητα και λεωφορεία.

Σε αυτό το σημείο να σας θυμίσουμε, πως η Opel έχει γράψει τη δική ιστορία στους δύο τροχούς αφού στα πρώτα της χρόνια κατασκεύαζε ποδήλατα και το RAD e δημιουργήθηκε και στο πλαίσιο της επετείου των 150 χρόνων από την ίδρυση της εταιρίας. «Κοιτάμε το μέλλον χωρίς να ξεχνάμε το παρελθόν», θα μπορούσε να είναι το σλόγκαν της εταιρίας. Λέτε να δούμε κάποια στιγμή και ηλεκτρικό scooter με το σήμα της Opel…;

Πηγή : Mototriti

Δύο Παγκόσμιες Πρεμιέρες Opel στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2012

Η Opel ετοιμάζεται με δύο παγκόσμιες πρεμιέρες για το φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης (6-18 Μαρτίου, 2012): το νέο μικρό SUV Mokka και το νέο OPC. Πλήρως εναρμονισμένη με το φετινό φουτουριστικό σύνθημα της Έκθεσης “Driving into the future”, η Opel είναι η πρώτη Γερμανική κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων που κάνει την είσοδό της στη ραγδαία αναπτυσσόμενη αγορά SUV-B με το νέο Mokka.

Οι επισκέπτες που θα παρακολουθήσουν τη συνέντευξη τύπου της Opel στις 6 Μαρτίου, στο Geneva Palexpo, Hall 2 στις 11:30 θα έχουν την ευκαιρία να διαπιστώσουν ότι η Opel επεκτείνει τη γκάμα της με το νέο Mokka και το νέο Astra OPC και παράλληλα τονώνει με περισσότερο συναίσθημα τη μάρκα και τον πελάτη.. Το νέο συμπαγές sports coupé Astra OPC 206 kW/280 hp είναι το ισχυρότερο Astra όλων των εποχών και υπόσχεται μία σπορ οδηγική εμπειρία και άφθονο συναίσθημα. Όμως η Opel έχει και άλλους λόγους για να γιορτάσει την επέτειο των 150 χρόνων της: το επαναστατικό ηλεκτρικό όχημα εκτεταμένης αυτονομίας Ampera είναι μεταξύ των φιναλίστ για τον τίτλο “Car of the Year”, ενώ το φουτουριστικό ηλεκτρικό ποδήλατο “RAD e” είναι έτοιμο για το ντεμπούτο του. Η Opel υπογραμμίζει την τεχνολογική υπεροχή της με το νέο, αποκλειστικό σειριακό σύστημα διπλού τούρμπο του πετρελαιοκινητήρα 2.0 BiTurbo CDTI του Insignia.

Παγκόσμια πρεμιέρα: συμπαγείς διαστάσεις, μεγάλες φιλοδοξίες – το νέο Mokka

Παρά το μικρό συνολικό μήκος των 4,28 m, το Mokka μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση έως και πέντε άτομα σε υπερυψωμένα καθίσματα. Συνδυάζει ελκυστική σχεδίαση με καινοτόμες τεχνολογίες και ανώτερες λειτουργίες, που γίνονται πλέον προσιτές σε έναν ευρύτερο κύκλο πελατών, τηρώντας την υπόσχεση της Opel.

Στη δυναμική οδηγική εμπειρία συμβάλλουν τρεις αποδοτικοί κινητήρες, οι βενζινοκινητήρες 1.6 85 kW/115 hp και 103 kW/140 hp 1.4 l Turbo και ο 1.7 CDTI με 96 kW/130 hp. Η ασφάλεια αυξάνεται με νέες τεχνολογίες που λανσάρονται στην κατηγορία, όπως Driver Assistance Systems που βασίζονται στο σύστημα εμπρός κάμερας Opel Eye και μία κάμερα οπισθοπορείας.

Συστήματα FWD και RWD διατίθενται με το νέο Opel Mokka. Το All-Wheel Drive System διασφαλίζει ένα υψηλό επίπεδο ευστάθειας και ασφάλειας ενώ αυξάνει τις ικανότητες του Mokka σε πιο απαιτητικές οδικές συνθήκες. Όταν δοκιμάζονται το κράτημα και η πρόσφυση του αυτοκινήτου, το σύστημα κατανέμει αυτόματα και ομαλά ισχύ στους πίσω τροχούς. Ανάμεσα στα στάνταρ χαρακτηριστικά που αναβαθμίζουν την οδηγική εμπειρία σε όλες τις εκδόσεις Mokka είναι τα Electronic Stability Control (ESC), Traction Control (TC) και τα συστήματα Hill Start Assist (HSA) και Hill Descent Control (HDC) – που βελτιώνουν την οδηγική άνεση και ασφάλεια σε ανηφόρες και κατηφόρες.

Παγκόσμια πρεμιέρα: νέο Astra OPC – το ισχυρότερο Astra όλων των εποχών

Με το νέο Astra OPC, η έκδοση υψηλών επιδόσεων του Astra GTC κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα της στη Γενεύη. Ο δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας άμεσου ψεκασμού 206 kW/280 hp του OPC προσφέρει μέγιστη ροπή 400 Nm και τελική ταχύτητα 250 km/h. Η ανάρτηση High Performance Struts (HiPerStruts) του Astra OPC είναι από τα ατού του αυτοκινήτου. Σε συνδυασμό με το σύστημα πλαισίου FlexRide, που περιλαμβάνει Sport- και OPC-drive mode, το Astra OPC προσφέρει ακόμα πιο αναβαθμισμένη οδηγική συμπεριφορά.

Το Astra OPC διαθέτει επίσης νέο κάθισμα τύπου bucket υψηλών προδιαγραφών με προηγμένη τεχνολογία. Και τα δύο εμπρός καθίσματα προάγουν τη σπορ οδηγική εμπειρία με προηγμένα υλικά ελαφρού βάρους, χαμηλότερη θέση και αυξημένη πλευρική στήριξη. Ο σκελετός του νέου καθίσματος είναι 45% ελαφρύτερος από ένα συμβατικό Κανείς άλλος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο δεν έχει χρησιμοποιήσει ποτέ φύλλο οργανικού ψεκασμού με συνθετικό υλικό σε αυτοκίνητο παραγωγής. Το νέο κάθισμα προσφέρει 18 διαφορετικές ρυθμίσεις. Η νέα τεχνολογία OPC που είναι μοναδική στην Opel υποβλήθηκε σε τεστ αντοχής 10.000 χλμ. στη διάσημη αγωνιστική πίστα του Nürburgring στη Γερμανία. Τα 10.000 χλμ. στις σκληρές συνθήκες του βόρειου loop αντιστοιχούν σε 180.000 χλμ. οδήγησης σε κανονικές συνθήκες.

Φέτος, η Opel έχει ακόμα περισσότερους λόγους να ανυπομονεί για το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Πέρα από την επέτειο των 150 χρόνων της, το Ampera, μία από τις τελευταίες καινοτομίες της Opel, είναι στη λίστα των φιναλίστ για το περίοπτο βραβείο του “Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2012”. Στις 5 Μαρτίου θα ανακοινωθεί ο νικητής από μία τελική λίστα επτά μοντέλων με την έναρξη του Σαλονιού της Γενεύης, που σημαίνει ότι θα είναι η πρώτη επίσημη είδηση της διοργάνωσης.

Ηλεκτρικό ποδήλατο “RAD e” και ένα όραμα για το μέλλον

Η Opel θα παρουσιάσει τη σχεδιαστική μελέτη “RAD e” στη Γενεύη: – πρόκειται για ένα φουτουριστικό ηλεκτρικό ποδήλατο που ολοκληρώνει τη στρατηγική e-mobility της μάρκας εκφράζοντας μία ολοκληρωμένη φιλοσοφία ατομικής μετακίνησης στην πόλη. Το RAD e – το πρώτο ηλεκτρικό ποδήλατο που βασίζεται στις αρχές δομής & παραγωγής ενός αυτοκινήτου – φέρει πολλά από τα στοιχεία της σχεδιαστικής γλώσσας Opel όπως τα σχήματα μπούμερανγκ, γνωστά από το Ampera και το πρωτότυπο RAK e. Η τεχνολογία pedelec με ισχυρό ηλεκτροκινητήρα 250 watt υποστηρίζει τον αναβάτη στην κάλυψη αποστάσεων 60 έως 145 χλμ. Με αυτή την έννοια, the RAD e ικανοποιεί τις ανάγκες μετακίνησης των πελατών, όταν η χρήση του αυτοκινήτου είναι περιορισμένη ή αδύνατη. Το RAD e παρουσιάζεται σε μία εποχή που τα ηλεκτρικά ποδήλατα προβλέπεται να παίξουν βασικό ρόλο στις ολοκληρωμένες φιλοσοφίες αστικής μετακίνησης του μέλλοντος συνδέοντας ηλεκτρικά ποδήλατα, αυτοκίνητα και λεωφορεία. Το RAD e παραπέμπει επίσης στα πρώτα χρόνια της παρουσίας της Opel στη βιομηχανία, τότε που κατασκεύαζε ποδήλατα. Στο πλαίσιο της επετείου των 150 χρόνων της Opel, οι σχεδιαστές δημιούργησαν μία μελέτη που αναφέρεται στο παρελθόν, λανσάροντας παράλληλα ένα όραμα για το μέλλον.

Νέος 2.0 BiTurbo CDTI, ο κορυφαίος diesel του Insignia

Οι επισκέπτες της Έκθεσης της Γενεύης θα έχουν επίσης την ευκαιρία να γνωρίσουν καλύτερα το νέο πολύ αποδοτικό πετρελαιοκινητήρα 2.0 BiTurbo CDTI που κάνει ντεμπούτο στο Insignia. Το Insignia 2.0 BiTurbo CDTI αποδίδει 143 kW/195 hp με ροπή 400 Nm, και κατανάλωση που ξεκινά από 4,9 lit. / 100 km (129 g/km CO2). Αυτό σημαίνει ότι είναι από τα πιο αποδοτικά αυτοκίνητα της μεσαίας κατηγορίας. Στην καρδιά του κινητήρα ‘χτυπά’ το σειριακό σύστημα διπλού τούρμπο – μία τεχνολογία που μέχρι πρότινος ήταν προνόμιο ακριβότερων αυτοκινήτων. Επίσης, είναι η πρώτη φορά που ένα επιβατικό αυτοκίνητο εφοδιάζεται με σύστημα δύο intercooler και δύο πλήρως ανεξάρτητα κυκλώματα ψύξης. Αυτά είναι τα βασικά στοιχεία που συμβάλλουν στην άμεση απόκριση και ευστροφία του κινητήρα.

Άλλες καινοτομίες του δημοφιλούς μοντέλου είναι: όλες οι εκδόσεις AWD σύντομα θα διατίθενται με SuperSport chassis που περιλαμβάνει την εμπρός ανάρτηση του Insignia OPC (Opel Performance Center) με γόνατα υψηλών επιδόσεων (HiPerStruts) για ακόμα πιο σπορ χροιά. Επίσης, νέα συστήματα υποστήριξης οδηγού βασισμένα σε ραντάρ αναβαθμίζουν την ενεργητική ασφάλεια του Insignia.

Νέες βελτιώσεις για τα Astra, Corsa, Insignia και Meriva

Σαν κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων που εξελίσσεται συνεχώς, η Opel θα παρουσιάσει τις τελευταίες εξελίξεις των μοντέλων της στη Γενεύη. Το νέο Corsa Kaleidoscope διευρύνει την επιτυχημένη σπορ σειρά Corsa Color line. Μία ακόμα καινοτομία της Color line είναι ο οικονομικός βενζινοκινητήρας 1.2, 51 kW/70 hp ecoFLEX (5.1 l/100 km με Start/Stop και 119g/km CO2).

Το Meriva, ο πρωταθλητής ευελιξίας της Opel, διατίθεται τώρα με βελτιωμένους, οικονομικότερους κινητήρες. Ο πολύ αποδοτικός 1.4 LPG Turbo ecoFLEX (88 kW/120 hp) που κάνει ντεμπούτο στο Meriva έχει μικρότερα επίπεδα κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων (124 g/km CO2). Όλες οι εκδόσεις ισχύος του βενζινοκινητήρα 1,4 λίτρων διατίθενται τώρα με τεχνολογία Start/Stop στο Meriva. Με την εν λόγω τεχνολογία, η κατανάλωση στην έκδοση 1.4 Turbo 88kW/120 hp έχει μειωθεί κατά 12%.

Ο κινητήρας 1.4 LPG Turbo ecoFLEX διατίθεται τώρα και με το 5-θυρο Astra και το Astra Sports Tourer προσφέροντας αυξημένη ισχύ στα 103 kW/140 hp.

Έτοιμα για την επετειακή χρονιά της Opel: οι πελάτες μπορούν τώρα να παραγγείλουν τα Astra, Corsa, Insignia και Meriva με σήμα “150 years Opel”. Η Opel έχει αναβαθμίσει τις μοναδικές τεχνολογίες της, όπως το ενσωματωμένο σύστημα μεταφοράς ποδηλάτου FlexFix που μπορεί τώρα να μεταφέρει ακόμα περισσότερο βάρος και συνολικά μέχρι τέσσερα ποδήλατα (Astra Sports Tourer, Zafira Tourer). Πρεμιέρα και για ένα νέο σύστημα park assist που ενεργοποιείται αυτόματα με την επιλογή της όπισθεν.

Spyshots: Opel Allegra / Junior Winter Testing

Η Opel έχει ήδη μικρά αυτοκίνητα που μπορεί να σας πουλήσει , αν και το λίφτινγκ δεν έχει κατορθώσει πραγματικά να ανυψώσει το Corsa έξω από τη Γερμανία. Εντούτοις, έχει ένα ολοκαίνουργιο  citycar με την φιλοδοξία να το λανσάρει σύντομα , έτοιμο να παλέψει στην ίδια κατηγορία με το Fiat 500. Όπως ξέρετε πιθανώς , αυτό είναι ένα πρωτότυπο του επερχόμενου Allegra (με κωδικό Junior) που το βλέπετε εδώ ενώ υποβαλλόταν στη χειμερινή δοκιμή. Το Allegra είναι ένα από τα σημαντικότερα αυτοκίνητα της Opel αυτήν την στιγμή, και πρέπει να λανσαριστεί μέσα στο τρίτο τετράμηνο . Η παραγωγή του Junior  θα πραγματοποιηθεί στις εγκαταστάσεις του Eisenach στη Γερμανία και θα αρχίσει αργά το 2012, με τις πωλήσεις να ξεκινάν  το 2013. «Τα αυτοκίνητα όπως το Junior θα κάνουν τους ανθρώπους να συνειδητοποιήσουν ότι εμείς στην Opel δίνουμε μια νέα ώθηση στην μάρκα. Εάν είχαμε προσπαθήσει να κάνουμε αυτό πριν από το Insignia, πιθανώς δεν θα είχε αποτέλεσμα. Τώρα έχουμε την ποιότητα, και φλερτάρουμε με περισσότερο χαρακτήρα και προσωπικότητα,» λέει ο Design chief Mark Adams της Opel.

Μετατροπή Opel Calibra σε Aston Martin DB9 !

Τι έκανε μια εταιρία tuning στην Ταϊλάνδη όταν έπεσε στα χέρια της ένα Opel Calibra ? Το μετέτρεψε σε μια  Aston Martin DB9 ! Ωραίος συνδιασμός πραγματικά.Το Calibra πολύ γνωστό στα μέρη μας για τις βελτιωτικές του ικανότητες αλλά αυτή η βελτίωση αλλάζει τα δεδομένα .Πραγματικά πολύ καλή δουλεία των Ταϊλανδών που για  κάποιους με όχι τόσο έμπειρο μάτι δεν θα καταλάβουν τίποτα .Απολαύστε το!

Virtual οδήγηση του Astra GTC.

Πετάει το Astra GTC ;

9 Συμβουλές οδήγησης στο χιόνι

1. Προετοιμάστε το αυτοκίνητό σας για το χειμώνα

Προσθέστε τη σωστή ποσότητα αντιψυκτικού στο ψυκτικό υγρό του κινητήρα. Θα προφυλάξει το αυτοκίνητό σας από τον παγετό και τη διάβρωση. Ελέγξτε τη μπαταρία προκειμένου να βεβαιωθείτε ότι έχει αρκετό ρεύμα για το ξεκίνημα του κινητήρα στο κρύο. Ελέγξτε τα φρένα σας. Εάν τα φρένα σας δεν έχουν καλή απόδοση, το αυτοκίνητο ενδέχεται να τραβά προς τα πλάγια κατά το φρενάρισμα. Να έχετε μαζί σας εφόδια έκτακτης ανάγκης. Απαραίτητα είναι φακός, κουβέρτα, άμμος ή αλάτι, καθώς και ξύστρα για τον πάγο. Ελέγξτε το καλοριφέρ και το σύστημα ξεθαμπώματος. Φροντίζουν για ξεκούραστη οδήγηση και για να μη συλλέγεται πάγος και υδρατμοί στο παρμπρίζ σας. Αλλάξτε τα λάδια σας. Το λάδι για χειμερινή χρήση εξασφαλίζει εύκολο ξεκίνημα. Χρησιμοποιήστε το κατάλληλο υγρό πλύσης παρμπρίζ. Μαζί με κατάλληλους υαλοκαθαριστήρες, το αντιψυκτικό διάλυμα θα φροντίσει το παρμπρίζ σας να είναι καθαρό σε κάθε περίπτωση.. 


2. Φροντίστε να έχετε πρόσφυση

Ρυθμίστε κατάλληλα την ταχύτητά σας προτού μπείτε στη στροφή για να αποφύγετε την υποστροφή και την υπερστροφή. Αποφύγετε απότομες κινήσεις για να μειώσετε την πιθανότητα γλιστρήματος. Εφαρμόστε σταθερή πίεση στα φρένα. Μην "τρομπάρετε" τα φρένα. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει ABS, το σύστημα θα σταματήσει το αυτοκίνητο σας χωρίς να γλιστρήσει.
 
3. Προβλέψτε τις ενέργειές σας

Προγραμματίστε ότι θα χρειαστείτε περισσότερο χρόνο για να φτάσετε στον προορισμό σας. Κρατάτε διπλάσιες αποστάσεις ασφαλείας. Η πρόσθετη απόσταση ανάμεσα σ' εσάς και το προπορευόμενο όχημα θα σας δώσει αρκετό χρόνο για να σταματήσετε. Διατηρήστε καθαρό το αυτοκίνητό σας. Με τακτικό ξέβγαλμα με καθαρό νερό περιορίζεται η διάβρωση από τα χημικά, το αλάτι και τα χαλίκια που χρησιμοποιούνται για το ξεπάγωμα των δρόμων. Προσέχετε τις γέφυρες και τις άνω διαβάσεις. Ο πάγος έχει την τάση να συσσωρεύεται ταχύτερα σε τέτοιες επιφάνειες, γι' αυτό ρυθμίστε ανάλογα την οδήγησή σας. Φροντίστε να βλέπετε και να σας βλέπουν. Φροντίστε για την ορατότητά σας έχοντας τα φώτα σας αναμμένα και το παρμπρίζ σας καθαρό. Να ξέρετε τι να κάνετε αν κολλήσετε στον πάγο ή το χιόνι. Μη σπινάρετε τους τροχούς σας. Αφαιρέστε το χιόνι γύρω από τα ελαστικά και κινήστε ελάχιστα εμπρός - πίσω το αυτοκίνητό σας.



4. Διατηρήστε απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο.

Πως θα αντιμετωπίσετε την υποστροφή: To αυτοκίνητο δε στρίβει τόσο πολύ όσο θα θέλατε, επειδή τα εμπρός ελαστικά έχουν χάσει την πρόσφυση τους. Μην αυξάνετε τη γωνία τιμονιού σας και μην πατάτε με δύναμη τα φρένα, θα βρεθείτε σε ακόμα χειρότερη θέση. Αντίθετα: Αφήνετε το γκάζι και εξακολουθείτε να μην πατάτε φρένο. To βάρος του αυτοκινήτου σας τώρα μετατοπίζεται προς τα εμπρός. Μειώστε προσεκτικά τη γωνία του τιμονιού. Θα πρέπει να είστε σε θέση να επαναφέρετε ομαλά το αυτοκίνητο σας στην επιθυμητή πορεία. Πως αντιμετωπίζετε την υπερστροφή: To αυτοκίνητο στρίβει περισσότερο απ' όσο θέλετε, επειδη τα πίσω ελαστικά έχουν χάσει την πρόσφυση τους. Κάντε τις παρακάτω ενέργειες, και ταυτόχρονα προσέξτε την απόκριση του αυτοκινήτου σας:Επιταχύνετε μαλακά. To βάρος του αυτοκινήτου σας θα μετατοπιστεί ξανά στους πίσω τροχούς. Ταυτόχρονα στρίβετε στην ίδια κατεύθυνση που γλιστρά το πίσω μέρος. Κοιτάξτε την κατεύθυνση στην οποία θέλετε να πάει το αυτοκίνητό σας. Με τον τρόπο αυτό, θα είστε έτοιμοι να διορθώσετε την πορεία του αυτοκινήτου αμέσως μόλις αρχίσει να αντιδρά στις διορθώσεις σας.



5. Θυμηθείτε ότι η τετρακίνηση δεν είναι παρά ενισχυμένη κίνηση στους 2 τροχούς.

 Και τα τέσσερα ελαστικά έχουν κάποια σύμπλεξη στη ροπή στρέψης μέσω της γραμμής μετάδοσης κίνησης, αλλά μόνο δύο εκμεταλλεύονται απόλυτα την εφαρμογή της ισχύος από τον κινητήρα. Όταν κινείται με 4WD σε χιονισμένους, παγωμένους δρόμους, το όχημα δε μπορεί να σταματήσει πολύ καλύτερα απ' ότι ένα όχημα με 2WD.



6. Προνοήστε για τις επικρατούσες συνθήκες κατά την εκτός δρόμου οδήγηση το χειμώνα.

Το βαθύ χιόνο κρύβει εμπόδια όπως σαμαράκια, βράχια, κούτσουρα ή κομμάτια με τοπικό πάγο. Το πρώιμο χιόνι συνήθως αποδιώχνεται πιο εύκολα από το τελευταίο της εποχής, το οποίο έχει συσσωρευτεί από τις διαδοχικές χιονοθύελλες. Αποτελεί ένα σκληρό στρώμα ανάμεσα σε στο μαλακό χιόνι και αυτό μπορεί να προκαλέσει προβλήματα.



7. Να προσέχετε τον κίνδυνο της συσσώρευσης χιονιού κάτω από το τετρακίνητο σύστημα σα κατά την οδήγηση εκτός δρόμου.

Μπορεί να παγώσει τον κινητήρα σας, ακόμα κ κι όταν είναι σε λειτουργία. Και η προσπάθεια να το απομακρύνετε με χτύπημα μπορεί να του κάνει ζημιά. Φροντίστε να καθαρίζετε τακτικά το χώρο του κινητήρα και προσέξτε τις θερμοκρασίες λαδιού, βαλβολίνης μετάδοσης και άλλων σημαντικών υγρών. Προσέξτε για παγιδευμένα κομμάτια πάγκου ή σκληρού χιονιού κάτω από το όχημα και στα σωληνάκια των φρένων. Κατά τη διέλευση από αβαθή νερά, προσέξτε για ροή πάγου και παγωμένα φρένα. Κατά την οδήγηση φροντίστε ο κινητήρας να μένει σε λειτουργία όσο το δυνατόν περισσότερο.



8. Προετοιμάστε καλά το τετρακίνητο όχημα σας για το χειμώνα!

 Ελέγξτε το αντιψυκτικό - αδειάστε και ξαναγεμίστε. Επιθεωρήστε τους ελαστικούς σωλήνες - αντικαταστήστε αν είναι φθαρμένοι. Αντικαταστήστε ιμάντες που έχουν ρωγμές ή έχουν "γυαλίσει" από την τριβή. Αλλάξτε το λάδι με άλλο προδιαγραφών χειμώνα. Ελέγξτε τις βαλβολίνες και τα άλλα υγρά. Αφαιρέστε τυχόν συσσώρευση υγρασίας - μπορεί να παγώσει και να δημιουργήσει προβλήματα. Ελέγξτε την πίεση ελαστικού (συμπεριλαμβανομένης της ρεζέρβας!) Ελέγξτε το πλυστικό υγρό του παρμπρίζ. Επιθεωρήστε το σύστημα της εξάτμισης για τρύπες και διαρροές - τα καυσαέρια είναι διπλα επικίνδυνα με κλειστά τα παράθυρα!



9. Συγκροτήστε μια όσο γίνεται πληρέστερη συλλογή ειδών έκτακτης ανάγκης, ειδικά για εκτός δρόμου οδήγηση.

Φυλάξτε τα εφόδιά σας σε σκληρή θήκη (βαριά τσάντα ή βαλίτσα). Κάποια πράγματα που θα περιλαμβάνει: φωτοβολίδες, μάλλινες κουβέρτες, καλώδια μπαταρίας, σνακ, μικρή εστία μαγειρέματος, έτοιμες σούπες, κουζινικά σκεύη, χονδρές κάλτσες, καπέλο, γάντια για το κρύο, είδη πρώτων βοηθειών, χιονοαλυσίδες, φτυάρι για το χιόνι, κερί, αναπτήρας και σπίρτα, φακός και ραδιόφωνο με γεμάτες μπαταρίες, κάτι για διάβασμα σε μεγάλα διαστήματα αναμονής. Μην ξεχνάτε τα είδη πρώτων βοηθειών και βασικά είδη προσωπικής φροντίδας.


Πηγή : Goodyear