Τετάρτη 30 Νοεμβρίου 2011
Παρασκευή 25 Νοεμβρίου 2011
Τον αντίπαλο του Qashqai ετοιμάζει η Opel
Ωστόσο, το νέο μοντέλο της Opel αναμένεται να είναι μικρότερο σε διαστάσεις (περίπου όσο το Nissan Juke) και θα βασίζεται σε τροποποιημένη πλατφόρμα του Corsa.
Πέρα από τις τετρακίνητες εκδόσεις φυσικά θα υπάρξουν και δικίνητες ενώ το μικρότερο SUV της Opel θα κινεί ο turbo κινητήρας των 1,4 lt με τους 140 PS.
Ωστόσο, εκτός από την δρομολόγηση του κόμπακτ SUV με τα σήματα της Opel (θα το δούμε και με της Chevrolet) τίποτα από τα παραπάνω δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα και αναμένονται περισσότερα στοιχεία εν όψει της έκθεσης της Γενεύης, τον Μάρτιο...
Πέμπτη 24 Νοεμβρίου 2011
Το Opel Ampera κερδίζει το ‘Auto Trophy’ δύο συνεχόμενες χρονιές
Το Ampera έλαβε το 40,2% των ψήφων των 100.000 αναγνωστών του περιοδικού αυτοκινήτου και αναδείχτηκε καθαρός νικητής. Το αποτέλεσμα είναι αισθητά βελτιωμένο από το αντίστοιχο περσινό, με τους πλησιέστερους ανταγωνιστές του - Fisker Karma (15,2%) και Tesla Roadster (10,6%) - να σημειώνουν πολύ χαμηλότερα σκορ.
Ο Karl-Friedrich Stracke, CEO της Opel, παρέλαβε το βραβείο κατά τη διάρκεια της τελετής απονομής στο αυτοκινητιστικό φόρουμ ‘Meilenwerk’ στο Düsseldorf. Δήλωσε ότι το ασυναγώνιστο αποτέλεσμα καταξιώνει την καινοτόμο και μοναδική φιλοσοφία του οχήματος. «Με το επαναστατικό Ampera, η Opel αποκτά ηγετικό ρόλο στον τομέα E-Mobility. Η ηλεκτροκίνηση σε συνδυασμό με την επέκταση της αυτονομίας μας προσφέρουν τη δυνατότητα ανεξαρτητοποίησης από μη ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, χωρίς να πρέπει να υπομένουμε περιορισμούς στην καθημερινή χρηστικότητα και αυτονομία».
Το Ampera είναι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που μπορεί να ‘πηγαίνει οπουδήποτε, οποτεδήποτε’. Το πεντάθυρο όχημα προσφέρει χώρους για τέσσερις ενήλικες και τις αποσκευές τους. Μία μπαταρία ιόντων λιθίου 16 kWh τροφοδοτεί την ηλεκτρική μονάδα κίνησης των 111 kW/150 hp. Ανάλογα με το οδηγικό στυλ, το είδος του δρόμου και τη θερμοκρασία, η αυτονομία κυμαίνεται από 40 μέχρι 80 χλμ. αποκλειστικά με ηλεκτροκίνηση και μηδενικούς ρύπους. Οι τροχοί του Ampera κινούνται πάντα ηλεκτρικά. Όταν η μπαταρία φτάνει στο ελάχιστο επίπεδο φόρτισης, ενεργοποιείται αυτόματα ο βενζινοκινητήρας που κινεί μία γεννήτρια για την παραγωγή της απαραίτητης ηλεκτρικής ενέργειας της μονάδας κίνησης. Έτσι η αυτονομία επεκτείνεται πάνω από 500 χλμ. χωρίς να απαιτείται στάση για ανεφοδιασμό.
Bραβείο EuroNCAP για το σύστημα φωτισμού AFL της Opel
Σημαντική διάκριση από τον οργανισμό EuroNCAP απέσπασε το σύστημα φωτισμού AFL (Προσαρμοζόμενος εμπρός φωτισμός) που τοποθετεί στα αυτοκίνητά της η Opel (Corsa,Αstra, Meriva, Zafira, Insignia). H εν λόγω τεχνολογία υιοθετεί προβολείς εκκένωσης αερίου bi-xenon με μεταβλητό πλάτος, κατεύθυνση και εμβέλεια δέσμης για ασφαλή οδήγηση στην πόλη, σε περιοχές πεζών, επαρχιακούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους. Περιλαμβάνει φωτισμό αντίξοων καιρικών συνθηκών, δυναμικό φωτισμό στροφών, φωτισμό διασταυρώσεων, υποστήριξη μεγάλης σκάλας και φώτα ημέρας με λυχνίες LED. Αισθητήρες και λογισμικό παρακολουθούν συνεχώς τον περιβάλλοντα χώρο, την κυκλοφορία και τις καιρικές συνθήκες ώστε να ενεργοποιείται κάθε φορά η κατάλληλη λειτουργία φωτισμού. Το βραβείο για το AFL είναι το δεύτερο της κατηγορίας Euro NCAP Advanced για την Opel. Αποδέκτης του πρώτου βραβείου ήταν το σύστημα Opel Eye στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2010. Το Euro NCAP Advanced είναι μία νέα κατηγορία βραβείων που τιμά τεχνολογίες προηγμένης ασφάλειας στην αυτοκινητοβιομηχανία. Είναι συμπληρωματική στο υπάρχον σύστημα βαθμολόγησης μέσω Αστεριών που αξιολογεί την προστασία ενηλίκων, παιδιών και πεζών, αλλά και τα συστήματα υποστήριξης ασφάλειας
Πηγή : Autotriti
Opel Insignia OPC by Romeo Ferraris
Η τελευταία φορά που είδαμε την Romeo Ferraris, ήταν στην αναβάθμιση της BMW 1-Series M Coupe και τη δημιουργία μιας αγωνιστικής έκδοσης του Abarth 500 , έτσι μπορούμε να πούμε ότι οι Ιταλοί έχουν συνηθίσει να δουλεύουν με ισχυρά μοτέρ . Τώρα έχουν κυκλοφορήσει το τελευταίο έργο τους, μια άλλη ισχυρή έκδοση του Opel Insignia OPC. Το κύριο πράγμα στο οποίο επικεντρώθηκαν με το μοντέλο της Opel ήταν ο αναπρογραμματισμός της ECU (Ηλεκτρονική Μονάδα Διαχείρισης ) για περισσότερη δύναμη.
Το OPC Insignia μπορεί να αποδώσει 325 ίππους και 321 Nm ροπής από τον υπερτροφοδοτούμενο 2.8-λίτρων V6 κινητήρα .Η Romeo Ferraris έφτασε στο εντυπωσιακό νούμερο των 375 ίππων και 380 Nm ροπής. Οι επιδόσεις έχουν βελτιωθεί χάρη σε αυτές τις αναβαθμίσεις, δίνοντας στο Insignia το 0-100km σε χρόνο κατά 5,6 sec. . Τίποτα δεν έχει προστεθεί στο εξωτερικό ή το εσωτερικό, που θα μπορούσε να βελτιώσει την αισθητική του OPC. Δεν υπάρχουν πληροφορίες προς το παρών για την τιμή του πακέτου απο την Romeo Ferraris
Τετάρτη 23 Νοεμβρίου 2011
Opel Astra J Racelook by JMS
Η JMS μόλις κυκλοφόρησε το νέο κιτ Racelook για το hatchback Opel Astra. Η γερμανική εταιρεία έχει εξοπλίσει το hatchback με ένα add-on εμπρός σπόιλερ που κάθεται πάνω στον προφυλακτήρα . Η JMS έχει προστεθεί επίσης πολλά ακόμα βελτιωτικά προϊόντα, όπως ένα αγωνιστικό διαχύτη πίσω με εγκοπές αριστερά και δεξιά για το σύστημα εξάτμισης που είνα πλήρως από ανοξείδωτο χάλυβα.
Το βελτιωμένο Opel Astra κάθεται πάνω στις σκουρόχρωμες 19-ιντσών ζάντες Schmidt Revolution CC που διαθέτουν φινίρισμα απο ανοξείδωτο ατσάλι . To σύστημα των αναρτήσεων δεν θα μπορούσε να μην αλλαχτεί , έτσι το Astra χαμήλωσε χάρη σε ένα κιτ coilover αναρτήσεων που το ρίχνουν εμπρός 60 χιλιοστά και πίσω 50mm . Το JMS 's Racelook πακέτο για το Opel Astra J μπορεί να εγκατασταθεί πλήρες ή και τμηματικά.
Opel Ampera Car of the Year 2012 στην Δανία
Μια ακόμα διάκριση για το Ampera αυτήν την φορά έρχεται απο την Δανία και το CAR OF THE YEAR .
Το επαναστατικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Opel κατάφερε να κερδίσει τους δημοσιογράφους της Δανίας και να νικήσει με πειστικό τρόπο την BMW 1-Series, Ford Focus, Kia Picanto και Opel Zafira.Η τιμή έναρξης στην ευρώπη είναι 42.900 Ευρώ .Η εποχή της ηλεκτρικής μετακίνησης μόλις αρχίζει και η Opel φαίνεται ήδη να κυριαρχεί !
Ο Girsky πρόεδρος Εποπτικού Συμβουλίου της Adam Opel AG. Ο Peter Thom νέος Επικεφαλής Παραγωγής της Opel
Και πρόσθεσε: «Η GM έχει δηλώσει τη δέσμευσή της στην Opel και επιθυμεί τη βιώσιμη ανάπτυξη της μάρκας. Για να αξιοποιηθούν όλες οι δυνατότητες της Opel, θα συνεχίσουμε να βελτιστοποιούμε τη δομή κόστους και τα περιθώρια κέρδους και να εκμεταλλευόμαστε καλύτερα τις οικονομίες κλίμακας της GM».
Τις προσπάθειες αυτές υποστηρίζουν οι διορισμοί στο Εποπτικό Συμβούλιο της Opel του Οικονομικού Διευθυντή της GM, Dan Ammann, και του Προέδρου Διεθνών Δραστηριοτήτων της GM, Tim Lee. Ο Girsky διατελεί μέλος του Εποπτικού Συμβουλίου της Opel από τον Ιανουάριο του 2010.
Επιπλέον, το Εποπτικό Συμβούλιο της Adam Opel AG διόρισε τον Peter Thom νέο μέλος του Δ.Σ. και υπεύθυνο Παραγωγής με ισχύ από 1ης Μαρτίου, 2012.
Ο Thom (48), ο οποίος έχει επίσης διατελέσει Αντιπρόεδρος Παραγωγής της Opel, διαδέχεται τον Reinald Hoben (59) που συνταξιοδοτείται στις αρχές της επόμενης χρονιάς.
Ο Peter Thom είναι αυτή τη στιγμή Διευθυντής Παραγωγής της GM China, με έδρα τη Σαγκάη. Διαθέτει πλούσια διεθνή εμπειρία στο χώρο της παραγωγής και έχει διατελέσει διευθυντής εργοστασίου στις εγκαταστάσεις της GM στο Σάο Πάολο (Βραζιλία), Λούτον (Βρετανία) και Άιζεναχ (Γερμανία).
Ο Thom, ο οποίος ήταν επίσης Πρόεδρος της Opel Eisenach GmbH, έπαιξε ζωτικό ρόλο στη μεταμόρφωση του εργοστασίου της Θουριγγίας σε μία από τις πιο παραγωγικές μονάδες της Ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. «Με τιμά η απόφαση του Εποπτικού Συμβουλίου και ανυπομονώ να επιστρέψω στη Γερμανία και να πλαισιώσω την ομάδα που διαμορφώνει τη μελλοντική επιτυχία της Opel» δήλωσε ο Peter Thom.
Ο CEO της Opel, Karl-Friedrich Stracke επαίνεσε τον Reinald Hoben για την αφοσίωση και την εξαιρετική δουλειά του από το 1978 που προσήλθε στην εταιρία σαν νεαρός μηχανικός. «Χάρη στη δουλειά του Reinald Hoben και της ομάδας του, η Opel είναι ο πιο παραγωγικός κατασκευαστής στην Ευρώπη και τα εργοστάσιά μας κατασκευάζουν αυτοκίνητα πρότυπης ποιότητας για τους πελάτες μας» δήλωσε ο Stracke. «Καλωσορίζουμε τον Peter Thom πίσω στη Γερμανία και ευελπιστούμε από τη νευραλγική θέση του Υπεύθυνου Παραγωγής να αναπτύξει και να επεκτείνει περαιτέρω την ισχυρή παρουσία μας».
Δευτέρα 21 Νοεμβρίου 2011
Συμπαγή μοντέλα Opel: 75 χρόνια επιτυχίες
Η ιστορία του πεντάθυρου Astra, του Sports Tourer και του GTC ξεκίνησε δειλά πριν από 75 χρόνια. Αν και την εποχή εκείνη ο εκπρόσωπος της Opel στην κατηγορία των συμπαγών είχε το όνομα Kadett, ήταν αυτό το οποίο έθεσε τις βάσεις για την ιστορία επιτυχίας ενός δημοφιλούς, αξιόπιστου και τεχνικά προηγμένου αυτοκινήτου που συνεχίζεται μέχρι σήμερα..
Kadett, το πρώτο συμπαγές αυτοκίνητο
Τη χρονιά των Ολυμπιακών Αγώνων του 1936, η Opel είναι ήδη από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Με τη βοήθεια του Kadett, η Opel επεκτείνει τη γκάμα της και επιχειρεί μία τολμηρή είσοδο στην κατηγορία των συμπαγών οχημάτων. Οι μηχανικοί του Rüsselsheim βασίζονται στα επιτυχημένα προηγούμενα μοντέλα. Το Kadett δανείζεται τον τετρακύλινδρο 1.1 λίτρ. με 23 hp από το P4 και το μοντέρνο σχήμα του από το Olympia. Είναι η πρώτη φορά που μοντέλο παραγωγής μεγάλης κλίμακας υιοθετεί αυτοφερόμενη δομή αμαξώματος αποκλειστικά από ατσάλι. Την εποχή αυτή διατίθεται σε δύο εκδόσεις: sedan και cabrio. Και οι δύο έχουν τέσσερα καθίσματα, δύο πόρτες και η τιμή τους ξεκινά από 2.100 Γερμανικά μάρκα. Τετράθυρες εκδόσεις προορίζονται για εξαγωγή. Οι πωλήσεις της πρώτης γενιάς του Kadett ξεπερνούν τις 100.000 μονάδες μέχρι που η παραγωγή ΙΧ αυτοκινήτων σταματά το 1940 λόγω του πολέμου. Με το τέλος του πολέμου το 1945, οι νικήτριες δυνάμεις αποφασίζουν να παραδώσουν όλα τα εργοστάσια και τα σχέδια στη Σοβιετική Ένωση. Η πρώτη έκδοση Kadett παράγεται στη Ρωσία μέχρι τη δεκαετία του 1950 ως Moskvich 400.
Το Opel Kadett επιστρέφει
Από το 1962 και μετά, το νέο Kadett με κινητήρα 1.0 λίτρ. με βαλβίδες επικεφαλής και 40 hp περνά από τη γραμμή παραγωγής του Bochum. Το συμπαγές Opel που είναι ιδιαίτερα ευρύχωρο και τεχνολογικά προηγμένο επανέρχεται στο προσκήνιο. Ενώ πολλά μεγαλύτερα αυτοκίνητα εξακολουθούν να έχουν τρεις ταχύτητες, το Kadett A, που διατίθεται σε εκδόσεις και station wagon, έχει ήδη κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Λίγο αργότερα, λανσάρεται μία έκδοση 48 hp coupe. Η τρίτη γενιά κυκλοφορεί το φθινόπωρο του 1965 σε μία ποικιλία εκδόσεων. Όλες παράγονται στο Bochum και περιλαμβάνουν από δίθυρα και τετράθυρα notchback μέχρι τη fast-back limousine, δύο εκδόσεις coupe και τρίθυρο και πεντάθυρο station wagon. Από το 1967 κυκλοφορεί η πολυτελής έκδοση Olympia με στοιχεία του Rekord και του σπορ Rallye-Kadett με το οποίο η Opel συμμετέχει στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Έτσι ολοκληρώνεται η γκάμα. Περίπου 2,7 εκατομμύρια Kadett B κατασκευάζονται μέχρι το 1973.
Η ‘άγρια’ δεκαετία του ᾿70: σπορ και ανοιχτά
Επόμενο στη σειρά είναι το Kadett C. Το νέο Kadett λανσάρεται για πρώτη φορά σε εκδόσεις sedan, station wagon και coupe. Στην αρχή, το σπορ GT / E 1975 coupe αντλεί ισχύ από ένα κινητήρα 1.9 λίτρ.με σύστημα ψεκασμού. Νέο μέλος είναι το Kadett City – ένα τρίθυρο μοντέλο με μεγάλη πίσω πόρτα. Επίσης, είναι το πρώτο Γερμανικό συμπαγές hatchback με πίσω κίνηση (RWD). Για πρώτη φορά από τη δεκαετία του ᾿30, υπάρχει και πάλι αποκλειστικό, ανοιχτό συμπαγές μοντέλο Opel, το 1976. Το cabrio ονομάζεται ‘Aero’ και κατασκευάζεται από τον καροσερίστα Baur στη Στουτγάρδη. Για λόγους ακαμψίας και προστασίας επιβατών διαθέτει targa roll bar. Πάνω από 1,7 εκατομμύρια Opel Kadett κατασκευάζονται μέχρι το 1979.
Σύγχρονη εποχή: FWD και κινητήρες εγκάρσια τοποθετημένοι
Το Opel πέμπτης γενιάς προαναγγέλλει την εποχή της εμπρός κίνησης (FWD) και του εγκάρσια τοποθετημένου κινητήρα. Ο νέος τετρακύλινδρος 1.3 λίτρ. είναι ο πρώτος κινητήρας της Opel με κυλινδροκεφαλές ελαφρού κράματος και εκκεντροφόρο επικεφαλής. Στη συνέχεια, λανσάρεται ένας 1.6 diesel βασισμένος στο βενζινοκινητήρα. Είναι ο πρώτος κινητήρας αυτανάφλεξης σ’ αυτή την κατηγορία. Κυρίως οι επιβάτες ωφελούνται από τη νέα διάταξη κίνησης. Η καμπίνα και ο χώρος αποσκευών έχουν βελτιωθεί. Το διαφημιστικό σλόγκαν του είναι: ‘Το νεότερο Opel – το νέο Kadett. Έχει κάτι που πολλοί θέλουν!’, για παράδειγμα το ετήσιο βραβείο ‘Το Χρυσό Τιμόνι’. Το 1979, είναι η σειρά του Kadett D να κερδίσει το περίοπτο βραβείο. Διατίθεται και πάλι σαν hatchback και στη δημοφιλή έκδοση station wagon που έχει καθιερωθεί πλέον στην προϊοντική γκάμα Opel. Ωστόσο, το δημοφιλές notchback όπως και η ανοιχτή έκδοση είναι εκτός προγράμματος. Επιστρέφουν και οι δύο με το Kadett E.
Χαμηλός συντελεστής οπισθέλκουσας και νικητής πολλών διακρίσεων
Τον Αύγουστο του 1984, η Opel παρουσιάζει το νέο μοντέλο σε μία μεγάλη ποικιλία. Το σπορ GSi με FWD έχει συντελεστή οπισθέλκουσας μόνο 0.30, με αποτέλεσμα το μοντέλο 115 hp να είναι το πιο αεροδυναμικό sedan στον κόσμο. Στο 51ο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, η Opel λανσάρει το cabrio. Το Kadett είναι προϊόν συνεργασίας του κέντρου σχεδίασης του Rüsselsheim με τον Nuccio Bertone. Όπως ο προκάτοχός του, το Kadett E κερδίζει το Γερμανικό βραβείο ‘Το Χρυσό Τιμόνι’. Συνολικά παράγονται πάνω από 3,7 εκατομμύρια τέτοια αυτοκίνητα. Μέχρι το 1989, ολόκληρη η σειρά ξεπερνά την ένδειξη των 10 εκατομμυρίων οχημάτων.
Πριν από 20 χρόνια: νέο όνομα, ίδια κατηγορία
Ο κατασκευαστής από το Rüsselsheimer συνεχίζει την αλφαβητική κατάταξη με το μοντέλο F. Ωστόσο, η παραδοσιακή ετικέτα ‘Kadett’ ανήκει τώρα στο παρελθόν. Η οικογένεια συμπαγών μοντέλων της Opel αποκτά τώρα το όνομα ‘Astra’. Ακόμα και πριν από είκοσι χρόνια, το νέο μοντέλο είναι πρωτοποριακό προσφέροντας προστασία από πλευρική σύγκρουση και προεντατήρες ζωνών ασφαλείας. Επίσης εγκαινιάζει νέα πρότυπα στην παθητική ασφάλεια και στις τεχνολογίες εναλλακτικών συστημάτων κίνησης: για πρώτη φορά ένα συμπαγές Opel μπορεί να κινείται με φυσικό αέριο. Πολύ πριν ξεκινήσει η παραγωγή του Ampera, το πειραματικό Astra F λειτουργεί ακόμα και με ηλεκτρισμό.
Η πρώτη γενιά Opel Astra που κατασκευάζεται μέχρι το 1998 πουλά πάνω από τέσσερα εκατομμύρια οχήματα και γίνεται best seller στην ιστορία της μάρκας. Στις αρχές του 1998, ξεκινά η παραγωγή του Astra G. Αυτό ξεχωρίζει από το ανταγωνισμό με μία ποικιλία εκδόσεων.
Επιπλέον των τρίθυρων και πεντάθυρων hatchback, διατίθεται επίσης έκδοση cabrio και coupe, αλλά και πεντάθυρο Caravan. Ιδιαίτερη έμφαση δίδεται στις προσιτές τεχνολογίες Opel για μείωση του κόστους καυσίμου. Επιπλέον, το σπορ στυλ και η οδηγική απόλαυση ήταν ψηλά στη λίστα προτεραιοτήτων. Το 1999, λανσάρεται το σπορ μοντέλο OPC με δίλιτρο κινητήρα 160 hp. Στην αρχή της νέας χιλιετίας, κάνει ντεμπούτο το Astra Eco 4. Είναι το πρώτο αυτοκίνητο κατανάλωσης ‘τεσσάρων λίτρων’ στην κατηγορία. Το Astra G αποτελεί τη βάση του πρώτου συμπαγούς μοντέλου ενός όγκου Opel Zafira, που εγκαινιάζει νέα πρότυπα με το σύστημα καθισμάτων του Flex 7.
Η τρίτη γενιά Astra λανσάρεται το Μάρτιο του 2004, με τον κωδικό H. Νέα χαρακτηριστικά είναι ηλεκτρονικό σύστημα μεταβλητής απόσβεσης που προσαρμόζεται αυτόματα στις μεταβολές των οδηγικών και οδικών συνθηκών και οι προβολείς με δυναμικό φωτισμό στροφών. Το Astra TwinTop διαθέτει hardtop τριών τμημάτων, που ανοίγει ή κλείνει σε λιγότερο από 30 δεύτερα πιέζοντας ένα μπουτόν. Το νέο Astra GTC προσφέρει στους επιβάτες μία νέα οπτική διάσταση με το προαιρετικό, πανοραμικό παρμπρίζ. Είναι το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με παρμπρίζ που εκτείνεται μέχρι τη μέση της οροφής.
Το GTC αποτελεί μία εντυπωσιακή εκδοχή της τέταρτης γενιάς Astra που αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά το 2009. Το συναρπαστικό συμπαγές coupe παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό στο 64ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2011. Διαθέτει αποκλειστικό high-tech πλαίσιο και εμπρός άξονα με HiPerStrut (High Performance Strut) που βελτιστοποιεί την οδική συμπεριφορά. Άλλες καινοτομίες του GTC είναι συστήματα υποστήριξης οδηγού βασισμένα στη δεύτερη γενιά εμπρός κάμερας Opel Eye και το προηγμένο σύστημα προσαρμοζόμενου εμπρόσθιου φωτισμού AFL +. Η κορωνίδα της σειράς αναμένεται το καλοκαίρι του 2012 με τη μορφή του μοντέλου υψηλών επιδόσεων OPC (Opel Performance Center) που θα ολοκληρώσει τη γκάμα του. Παρά τη σπορ γοητεία του, η λειτουργικότητα και η οικονομία καυσίμου παραμένουν σημαντικά, όπως με το Kadett. Οι μηχανικοί από το Rüsselsheim εργάζονται αυτή τη στιγμή πάνω σε άλλα μοντέλα Astra. Μετά από 75 χρόνια και πωλήσεις 21 και πλέον εκατομμυρίων αυτοκινήτων, η ιστορία επιτυχίας του Kadett και του Astra συνεχίζεται. Επομένως, το διαφημιστικό σλόγκαν της δεκαετίας του ᾿50, ‘Opel compact class, is in short: OK’ παραμένει επίκαιρο ακόμα και σήμερα.
Kadett, το πρώτο συμπαγές αυτοκίνητο
Τη χρονιά των Ολυμπιακών Αγώνων του 1936, η Opel είναι ήδη από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Με τη βοήθεια του Kadett, η Opel επεκτείνει τη γκάμα της και επιχειρεί μία τολμηρή είσοδο στην κατηγορία των συμπαγών οχημάτων. Οι μηχανικοί του Rüsselsheim βασίζονται στα επιτυχημένα προηγούμενα μοντέλα. Το Kadett δανείζεται τον τετρακύλινδρο 1.1 λίτρ. με 23 hp από το P4 και το μοντέρνο σχήμα του από το Olympia. Είναι η πρώτη φορά που μοντέλο παραγωγής μεγάλης κλίμακας υιοθετεί αυτοφερόμενη δομή αμαξώματος αποκλειστικά από ατσάλι. Την εποχή αυτή διατίθεται σε δύο εκδόσεις: sedan και cabrio. Και οι δύο έχουν τέσσερα καθίσματα, δύο πόρτες και η τιμή τους ξεκινά από 2.100 Γερμανικά μάρκα. Τετράθυρες εκδόσεις προορίζονται για εξαγωγή. Οι πωλήσεις της πρώτης γενιάς του Kadett ξεπερνούν τις 100.000 μονάδες μέχρι που η παραγωγή ΙΧ αυτοκινήτων σταματά το 1940 λόγω του πολέμου. Με το τέλος του πολέμου το 1945, οι νικήτριες δυνάμεις αποφασίζουν να παραδώσουν όλα τα εργοστάσια και τα σχέδια στη Σοβιετική Ένωση. Η πρώτη έκδοση Kadett παράγεται στη Ρωσία μέχρι τη δεκαετία του 1950 ως Moskvich 400.
Το Opel Kadett επιστρέφει
Από το 1962 και μετά, το νέο Kadett με κινητήρα 1.0 λίτρ. με βαλβίδες επικεφαλής και 40 hp περνά από τη γραμμή παραγωγής του Bochum. Το συμπαγές Opel που είναι ιδιαίτερα ευρύχωρο και τεχνολογικά προηγμένο επανέρχεται στο προσκήνιο. Ενώ πολλά μεγαλύτερα αυτοκίνητα εξακολουθούν να έχουν τρεις ταχύτητες, το Kadett A, που διατίθεται σε εκδόσεις και station wagon, έχει ήδη κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Λίγο αργότερα, λανσάρεται μία έκδοση 48 hp coupe. Η τρίτη γενιά κυκλοφορεί το φθινόπωρο του 1965 σε μία ποικιλία εκδόσεων. Όλες παράγονται στο Bochum και περιλαμβάνουν από δίθυρα και τετράθυρα notchback μέχρι τη fast-back limousine, δύο εκδόσεις coupe και τρίθυρο και πεντάθυρο station wagon. Από το 1967 κυκλοφορεί η πολυτελής έκδοση Olympia με στοιχεία του Rekord και του σπορ Rallye-Kadett με το οποίο η Opel συμμετέχει στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Έτσι ολοκληρώνεται η γκάμα. Περίπου 2,7 εκατομμύρια Kadett B κατασκευάζονται μέχρι το 1973.
Η ‘άγρια’ δεκαετία του ᾿70: σπορ και ανοιχτά
Επόμενο στη σειρά είναι το Kadett C. Το νέο Kadett λανσάρεται για πρώτη φορά σε εκδόσεις sedan, station wagon και coupe. Στην αρχή, το σπορ GT / E 1975 coupe αντλεί ισχύ από ένα κινητήρα 1.9 λίτρ.με σύστημα ψεκασμού. Νέο μέλος είναι το Kadett City – ένα τρίθυρο μοντέλο με μεγάλη πίσω πόρτα. Επίσης, είναι το πρώτο Γερμανικό συμπαγές hatchback με πίσω κίνηση (RWD). Για πρώτη φορά από τη δεκαετία του ᾿30, υπάρχει και πάλι αποκλειστικό, ανοιχτό συμπαγές μοντέλο Opel, το 1976. Το cabrio ονομάζεται ‘Aero’ και κατασκευάζεται από τον καροσερίστα Baur στη Στουτγάρδη. Για λόγους ακαμψίας και προστασίας επιβατών διαθέτει targa roll bar. Πάνω από 1,7 εκατομμύρια Opel Kadett κατασκευάζονται μέχρι το 1979.
Σύγχρονη εποχή: FWD και κινητήρες εγκάρσια τοποθετημένοι
Το Opel πέμπτης γενιάς προαναγγέλλει την εποχή της εμπρός κίνησης (FWD) και του εγκάρσια τοποθετημένου κινητήρα. Ο νέος τετρακύλινδρος 1.3 λίτρ. είναι ο πρώτος κινητήρας της Opel με κυλινδροκεφαλές ελαφρού κράματος και εκκεντροφόρο επικεφαλής. Στη συνέχεια, λανσάρεται ένας 1.6 diesel βασισμένος στο βενζινοκινητήρα. Είναι ο πρώτος κινητήρας αυτανάφλεξης σ’ αυτή την κατηγορία. Κυρίως οι επιβάτες ωφελούνται από τη νέα διάταξη κίνησης. Η καμπίνα και ο χώρος αποσκευών έχουν βελτιωθεί. Το διαφημιστικό σλόγκαν του είναι: ‘Το νεότερο Opel – το νέο Kadett. Έχει κάτι που πολλοί θέλουν!’, για παράδειγμα το ετήσιο βραβείο ‘Το Χρυσό Τιμόνι’. Το 1979, είναι η σειρά του Kadett D να κερδίσει το περίοπτο βραβείο. Διατίθεται και πάλι σαν hatchback και στη δημοφιλή έκδοση station wagon που έχει καθιερωθεί πλέον στην προϊοντική γκάμα Opel. Ωστόσο, το δημοφιλές notchback όπως και η ανοιχτή έκδοση είναι εκτός προγράμματος. Επιστρέφουν και οι δύο με το Kadett E.
Χαμηλός συντελεστής οπισθέλκουσας και νικητής πολλών διακρίσεων
Τον Αύγουστο του 1984, η Opel παρουσιάζει το νέο μοντέλο σε μία μεγάλη ποικιλία. Το σπορ GSi με FWD έχει συντελεστή οπισθέλκουσας μόνο 0.30, με αποτέλεσμα το μοντέλο 115 hp να είναι το πιο αεροδυναμικό sedan στον κόσμο. Στο 51ο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, η Opel λανσάρει το cabrio. Το Kadett είναι προϊόν συνεργασίας του κέντρου σχεδίασης του Rüsselsheim με τον Nuccio Bertone. Όπως ο προκάτοχός του, το Kadett E κερδίζει το Γερμανικό βραβείο ‘Το Χρυσό Τιμόνι’. Συνολικά παράγονται πάνω από 3,7 εκατομμύρια τέτοια αυτοκίνητα. Μέχρι το 1989, ολόκληρη η σειρά ξεπερνά την ένδειξη των 10 εκατομμυρίων οχημάτων.
Πριν από 20 χρόνια: νέο όνομα, ίδια κατηγορία
Ο κατασκευαστής από το Rüsselsheimer συνεχίζει την αλφαβητική κατάταξη με το μοντέλο F. Ωστόσο, η παραδοσιακή ετικέτα ‘Kadett’ ανήκει τώρα στο παρελθόν. Η οικογένεια συμπαγών μοντέλων της Opel αποκτά τώρα το όνομα ‘Astra’. Ακόμα και πριν από είκοσι χρόνια, το νέο μοντέλο είναι πρωτοποριακό προσφέροντας προστασία από πλευρική σύγκρουση και προεντατήρες ζωνών ασφαλείας. Επίσης εγκαινιάζει νέα πρότυπα στην παθητική ασφάλεια και στις τεχνολογίες εναλλακτικών συστημάτων κίνησης: για πρώτη φορά ένα συμπαγές Opel μπορεί να κινείται με φυσικό αέριο. Πολύ πριν ξεκινήσει η παραγωγή του Ampera, το πειραματικό Astra F λειτουργεί ακόμα και με ηλεκτρισμό.
Η πρώτη γενιά Opel Astra που κατασκευάζεται μέχρι το 1998 πουλά πάνω από τέσσερα εκατομμύρια οχήματα και γίνεται best seller στην ιστορία της μάρκας. Στις αρχές του 1998, ξεκινά η παραγωγή του Astra G. Αυτό ξεχωρίζει από το ανταγωνισμό με μία ποικιλία εκδόσεων.
Επιπλέον των τρίθυρων και πεντάθυρων hatchback, διατίθεται επίσης έκδοση cabrio και coupe, αλλά και πεντάθυρο Caravan. Ιδιαίτερη έμφαση δίδεται στις προσιτές τεχνολογίες Opel για μείωση του κόστους καυσίμου. Επιπλέον, το σπορ στυλ και η οδηγική απόλαυση ήταν ψηλά στη λίστα προτεραιοτήτων. Το 1999, λανσάρεται το σπορ μοντέλο OPC με δίλιτρο κινητήρα 160 hp. Στην αρχή της νέας χιλιετίας, κάνει ντεμπούτο το Astra Eco 4. Είναι το πρώτο αυτοκίνητο κατανάλωσης ‘τεσσάρων λίτρων’ στην κατηγορία. Το Astra G αποτελεί τη βάση του πρώτου συμπαγούς μοντέλου ενός όγκου Opel Zafira, που εγκαινιάζει νέα πρότυπα με το σύστημα καθισμάτων του Flex 7.
Η τρίτη γενιά Astra λανσάρεται το Μάρτιο του 2004, με τον κωδικό H. Νέα χαρακτηριστικά είναι ηλεκτρονικό σύστημα μεταβλητής απόσβεσης που προσαρμόζεται αυτόματα στις μεταβολές των οδηγικών και οδικών συνθηκών και οι προβολείς με δυναμικό φωτισμό στροφών. Το Astra TwinTop διαθέτει hardtop τριών τμημάτων, που ανοίγει ή κλείνει σε λιγότερο από 30 δεύτερα πιέζοντας ένα μπουτόν. Το νέο Astra GTC προσφέρει στους επιβάτες μία νέα οπτική διάσταση με το προαιρετικό, πανοραμικό παρμπρίζ. Είναι το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με παρμπρίζ που εκτείνεται μέχρι τη μέση της οροφής.
Το GTC αποτελεί μία εντυπωσιακή εκδοχή της τέταρτης γενιάς Astra που αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά το 2009. Το συναρπαστικό συμπαγές coupe παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό στο 64ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2011. Διαθέτει αποκλειστικό high-tech πλαίσιο και εμπρός άξονα με HiPerStrut (High Performance Strut) που βελτιστοποιεί την οδική συμπεριφορά. Άλλες καινοτομίες του GTC είναι συστήματα υποστήριξης οδηγού βασισμένα στη δεύτερη γενιά εμπρός κάμερας Opel Eye και το προηγμένο σύστημα προσαρμοζόμενου εμπρόσθιου φωτισμού AFL +. Η κορωνίδα της σειράς αναμένεται το καλοκαίρι του 2012 με τη μορφή του μοντέλου υψηλών επιδόσεων OPC (Opel Performance Center) που θα ολοκληρώσει τη γκάμα του. Παρά τη σπορ γοητεία του, η λειτουργικότητα και η οικονομία καυσίμου παραμένουν σημαντικά, όπως με το Kadett. Οι μηχανικοί από το Rüsselsheim εργάζονται αυτή τη στιγμή πάνω σε άλλα μοντέλα Astra. Μετά από 75 χρόνια και πωλήσεις 21 και πλέον εκατομμυρίων αυτοκινήτων, η ιστορία επιτυχίας του Kadett και του Astra συνεχίζεται. Επομένως, το διαφημιστικό σλόγκαν της δεκαετίας του ᾿50, ‘Opel compact class, is in short: OK’ παραμένει επίκαιρο ακόμα και σήμερα.
Τετάρτη 16 Νοεμβρίου 2011
Τρίτη 15 Νοεμβρίου 2011
Opel Astra by Senner Tuning
Ο Γερμανικός βελτιωτικός οίκος Senner Tuning έχει ένα νέο πακέτο αναβάθμισης για το Opel Astra.
Για το Astra που εφοδιάζεται με τον 1.4 λίτρων turbo κινητήρα των 140 ίππων και 200 Nm ροπής, ο Senner Tuning το βελτιώνει με αποτέλεσμα έως και 165 PS και 250 Νm ροπής.
Ο Senner εγκαθιστά επίσης ένα κιτ αμαξώματος το οποίο περιλαμβάνει μια μαύρη ματ εμπρός μάσκα Steinmetz, ένα εμπρός σπόιλερ, πλαϊνά σπόιλερ με σχεδιασμό δύο χρωματικών τόνων, μια αεροτομή οροφής και ένα πίσω ένθετο προφυλακτήρα . Ένας διαχύτης από ανοξείδωτο ατσάλι επίσης προστέθηκε στο πίσω μέρος.
Οι τροχοί είναι Alutec 8 x19 ιντσών με ελαστικά Vredestein Ultrac Sessanta διαστάσεων 235/35R19.
Η ρύθμιση της ανάρτησης είναι επίσης μέρος του πακέτου με ρυθμιζόμενη απόσβεση και ύψος .
Δωρεάν χειμερινός έλεγχος
Το πρόγραμμα του Δωρεάν Χειμερινού Ελέγχου 22 σημείων, προσφέρεται σε οχήματα που έχουν ταξινομηθεί πριν από τις 31/10/2010, ενώ για τα νεώτερα δεν κρίνεται απαραίτητο. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να τηλεφωνήσουν άμεσα για να κλείσουν ραντεβού. Ο τεχνικός έλεγχος συνοδεύεται από πιστοποιητικό Opel.
Εάν σχεδιάζετε αποδράσεις σε χιονισμένα τοπία της Ελληνικής υπαίθρου, βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε χειμερινά ελαστικά με τη σωστή πίεση. Μόνο τα χειμερινά ελαστικά έχουν κατάλληλη γόμα και ειδικό σχεδιασμό για ασφάλεια στο δρόμο, βρέξει χιονίσει. Τώρα, με την αγορά 4 ελαστικών Goodyear, Dunlop ή Continental, παίρνετε δώρο έναν αεροσυμπιεστή αξίας 100 Ευρώ σε κομψή θήκη για εύκολη μεταφορά.
Και οι προσφορές συνεχίζονται.… με ειδικές τιμές έκπληξη σε επιλεγμένα Ανταλλακτικά Φανοποιΐας μέχρι τις 20 Δεκεμβρίου 2011.
Τέλος, εάν το Opel σας γιόρτασε κιόλας τα 5α του ‘γενέθλια’ κάντε του το δώρο που του αξίζει … με το πρόγραμμα 5+. Απευθυνθείτε στο Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο Opel, ενημερωθείτε σχετικά και βγείτε κερδισμένοι.
Επωφεληθείτε από την προστιθέμενη αξία των προτάσεων της Opel ..και καλό χειμώνα!
Δευτέρα 14 Νοεμβρίου 2011
Το νέο Opel Combo Cargo στην ‘Transport CH’ στη Βέρνη
Για ευκολότερη πρόσβαση στο χώρο φόρτωσης ανάλογα με τις καθημερινές τους ανάγκες, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ μιας ή δύο ασύμμετρων πίσω θυρών, αλλά και να προσθέσουν μία ή δύο προαιρετικές συρόμενες πόρτες και στις δύο πλευρές. Σε ορισμένες εκδόσεις panel van μπορεί να τοποθετηθεί μία πρόσθετη πίσω βάση στην οροφή για τη μεταφορά σκάλας.. Το Combo cargo είναι Νο1 σ’ αυτό το τμήμα της αγοράς και πληροί βασικά κριτήρια της κατηγορίας του με χωρητικότητα φορτίου 3,8 ή 4,6 κυβ. μέτρ. αντίστοιχα (κοντό/μακρύ μεταξόνιο, κάθισμα συνοδηγού αναδιπλωμένο) ενώ μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο μέχρι 1t. Επίσης υπερέχει στις διαστάσεις του χώρου φόρτωσης, στο σκαλοπάτι φόρτωσης και το πλάτος ανοίγματος της συρόμενης πόρτας.
Η γκάμα κινητήρων ικανοποιεί ποικίλες ανάγκες με τέσσερις πετρελαιοκινητήρες, ένα βενζινοκινητήρα και μία έκδοση συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) με εύρος ισχύος από 66kW/90 hp έως 99kW/135 hp.
Ανάλογα με τον κινητήρα, το όχημα διατίθεται με πεντατάχυτο ή εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο: ο κινητήρας 66kW/90 hp 1.6 CDTI συνδυάζεται επιπλέον με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πεντατάχυτο κιβώτιο ‘Easytronic’. Αντί του στάνταρ ρεζερβουάρ των 60 L, το Combo CNG χρησιμοποιεί ρεζερβουάρ βενζίνης 22 L και κυλίνδρους χωρητικότητας 95L αερίου (130L στην έκδοση με το μακρύ μεταξόνιο) που μεταφράζεται σε μέγιστη αυτονομία μέχρι 750 χλμ.
Όλες οι εκδόσεις, πλην του μοντέλου CNG, διατίθενται με τεχνολογία Start/Stop για βέλτιστη απόδοση και μείωση εκπομπών CO2. Το λειτουργικό κόστος μειώνεται επίσης με τη βοήθεια των μεγάλων διαστημάτων service: οι εκδόσεις diesel χρειάζονται service μόνο κάθε 35.000 χλμ. ή μία φορά το χρόνο.
Η καμπίνα του νέου Combo cargo είναι εντυπωσιακή λόγω άψογης λειτουργικότητας και πρακτικής διάταξης. Διαθέτει μεγάλες θήκες στα καθίσματα, αποθηκευτικό χώρο κάτω από την οροφή, υποδοχή εγγράφων στο ταμπλό και βάση για laptop στο ντουλαπάκι. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει κεντρικό κλείδωμα, σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης, ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού, ηλεκτρικά παράθυρα, και κάθισμα οδηγού με ρύθμιση τεσσάρων κατευθύνσεων. Άλλα στάνταρ χαρακτηριστικά στη βασική έκδοση είναι αερόσακος οδηγού, ABS και κιτ επισκευής ελαστικών.
Σάββατο 12 Νοεμβρίου 2011
Πέμπτη 10 Νοεμβρίου 2011
Αλλαγή στην Ηγεσία της GM Europe
Ο Karl Stracke διαδέχεται τον Reilly στο τιμόνι της GM Europe, με ισχύ από 1ης Ιανουαρίου, 2012. Ο Stracke παραμένει CEO της Opel, ενώ εντάσσεται άμεσα στην Επιχειρησιακή Επιτροπή της GM (Executive Operations Committee). Ο Reilly θα παραμείνει μέλος της Επιχειρησιακής Επιτροπής της GM μέχρι τη συνταξιοδότησή του.
Ο Reilly, 61 ετών, ήταν ο πρώτος πρόεδρος & CEO της GM Daewoo Auto & Technology στην Κορέα όταν ιδρύθηκε το 2002. Ηγήθηκε της ανάπτυξης της GM στην Ασία και τη Λατινική Αμερική, ενώ έχει τεθεί επικεφαλής της αναδιοργάνωσης της GM Europe από το Δεκέμβριο του 2009.. «Ο Nick Reilly ήταν παρών κάθε φορά που τον χρειάστηκε η GM» δήλωσε ο Dan Akerson, Πρόεδρος & CEO της GM. «Επέστρεψε στην Ευρώπη και ηγήθηκε με επιτυχία του σχεδίου ανάκαμψης των δραστηριοτήτων μας, σε μία από τις πλέον ταραχώδεις περιόδους στην ιστορία της εταιρίας μας».
Ο Stracke, 55 ετών, επέστρεψε στην πατρίδα του, τη Γερμανία το Μάρτιο του 2011 για να αναλάβει την Opel, επιταχύνοντας την αναδιοργάνωση της εταιρίας και βοηθώντας την να επιτύχει τα πρώτα κέρδη νωρίτερα από το σχετικό προγραμματισμό. Προηγουμένως είχε διατελέσει αντιπρόεδρος της GM Global Vehicle Engineering, με έδρα το Ντιτρόιτ.
Ο Reilly θα εκτελεί χρέη συμβούλου μέχρι τη συνταξιοδότησή του, το Μάρτιο του 2012.
«Ο Karl Stracke διαθέτει τεράστια προϊοντική εμπειρία και έχει άριστες ικανότητες συνεργασίας σε όλους τους τομείς», σχολίασε ο Akerson. «Με γνώμονα τα αποτελέσματα, σκοπεύει να συνεχίσει τη θαυμάσια δουλειά που ξεκίνησαν ο ίδιος και ο Nick για να φέρουν την Opel και τη GM Europe σε θέση βιώσιμης και επικερδούς ανάπτυξης».
Τα αποτελέσματα της Opel και της GM Europe είναι σημαντικά για την επιτυχία της GM. Η τεχνογνωσία της ομάδας, η βραβευμένη γκάμα προϊόντων και τα προσεχή λανσαρίσματα των Zafira Tourer, Astra GTC, Ampera και Combo συμβάλλουν στη φήμη και τα κέρδη της εταιρίας.
Συνεργασία General Motors και Euro Disney
Η General Motors Γαλλίας και η Euro Disney Associates ανακοίνωσαν την υπογραφή μιας συμφωνίας εταιρικής σχέσης σχετικά με τη χρήση της προώθησης των δικαιωμάτων για την Disney και την Disneyland . Βάσει της συμφωνίας αυτής, η Opel θα είναι ο επίσημος χορηγός για τα επόμενα δύο χρόνια της Disneyland στο Παρίσι.
Η συνεργασία θα επιτρέψει την Opel για την προώθηση φιλικών προς την οικογένεια οχημάτων, όπως το Opel Zafira Tourer και το Opel Meriva στον νούμερο ένα τουριστικό προορισμό της Ευρώπης.Η Disneyland δέχεται πάνω από 15 εκατομμύρια επισκέψεις το χρόνο και απασχολεί 14.000 άτομα.
Ξεκινώντας τον Ιανουάριο, η Disneyland στο Παρίσι θα γίνει επίσης μία από τις πρώτες ευρωπαϊκές εταιρείες που θα έχουν στην κατοχή τους ένα στόλο του Opel Ampera του πρώτου εκτεταμένης αυτονομίας ηλεκτρικού οχήματος . Εκτός από το Ampera, το σύνολο του στόλου οχημάτων θα αντικατασταθεί με μοντέλα της Opel , όπως τα Movano, Vivaro και το νέο Combo.
Ελεύθερα τα ΙΧ με πετρελαιοκίνηση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη
Ξεκινούν οι διαδικασίες για την άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης των ΙΧ αυτοκινήτων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη με την ψήφιση τροπολογίας, χθες, από την Ολομέλεια της Βουλής.
Ως προϋπόθεση για την ελεύθερη κίνηση των πετρελαιοκίνητων οχημάτων ορίζεται πως αυτά πρέπει να είναι εφοδιασμένα εκ κατασκευής με την κατάλληλη τεχνολογία ώστε να καλύπτουν τα ανώτατα όρια εκπομπών καυσαερίων, τα οποία θα οριστούν με κοινή απόφαση των υπουργών Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής και Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων.
Με την ίδια απόφαση θα προσδιοριστεί ο λεγόμενος "Πράσινος Δακτύλιος", εντός του οποίου θα κινούνται τα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, οι όροι και οι προϋποθέσεις χορήγησης των αδειών κυκλοφορίας, καθώς και όλα τα υπόλοιπα μέτρα για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.
Ο υπουργός Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιώργος Παπακωνσταντίνου, έχει ανακοινώσει ήδη από τον περασμένο Σεπτέμβριο την αντικατάσταση μέσα στο 2012 του σημερινού Δακτυλίου από ένα νέο σύστημα κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, με το οποίο θα πριμοδοτούνται τα "καθαρά" πετρελαιοκίνητα και βενζινοκίνητα ΙΧ, των οποίων οι εκπομπές ρύπων θα εναρμονίζονται με τις ευρωπαϊκές κατευθύνσεις ("Πράσινος Δακτύλιος").
Μελετάται ειδικότερα να τεθεί το όριο των 135-140 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο στις εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα για τα καινούργια οχήματα με άδεια κυκλοφορίας από το 2009 και μετά, τα οποία θα κυκλοφορούν ελεύθερα μέσα στον "Πράσινο Δακτύλιο". Για τα παλαιότερης τεχνολογίας οχήματα θα τεθούν περιορισμοί στην κυκλοφορία τους, ενδεχομένως να ισχύει το μέτρο των μονών - ζυγών όπως σήμερα.
Υπενθυμίζεται πως η πετρελαιοκίνηση των ΙΧ αυτοκινήτων απαγορεύεται σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη από το 1991.
Πηγή : Έθνος
Τετάρτη 9 Νοεμβρίου 2011
Η Opel εργάζεται πάνω στο σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου ναυαρχίδας
Η Opel εργάζεται πάνω στο σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου ναυαρχίδας για να τοποθετηθεί πάνω από το Insignia.
Ο CEO της Opel, Karl-Friedrich Stracke είπε σε μια δημοσίευση στο Tagesspiegel ότι η Opel έχει ξεκινήσει την ανάπτυξη ενός νέου μεγάλου αυτοκινήτου.
«Χρειαζόμαστε ένα αυτοκίνητο πάνω από το Insignia και εργαζόμαστε σε αυτό," είπε ο κ. Stracke .
Σε προγενέστερες μελέτες έχει προταθεί ότι το νέο μοντέλο θα μπορούσε να βασίζεται στη μεγάλου μήκους πλατφόρμα Epsilon II της GM (επί του παρόντος χρησιμοποιείτε από το Saab 9-5 και το Buick LaCrosse), που μπορεί να διαθέτει προηγμένες κυψέλες καυσίμου ή υβριδική τεχνολογία.
Ο κ. Stracke δεν έδωσε καμία ένδειξη για το πότε να περιμένουμε ένα concept car ή την έκδοση παραγωγής της νέας ναυαρχίδας της Opel.
Η μάρκα Opel θα λανσαριστεί και στην Αυστραλία κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2012, με το Insignia σε sedan και wagon , το Astra Sport Tourer και το τρίθυρο και πεντάθυρο Corsa .
.
Ποσοστό μηδενικών βλαβών για το Insignia στην έκθεση βλαβών «DEKRA 2011»
Το αγοραστικό κοινό επισφράγισε αυτή την επιτυχία με υψηλή ζήτηση και πωλήσεις που ξεπερνούν τις 400.000 μονάδες μέχρι τώρα. Διαθέτοντας νέους βενζινοκινητήρες, τεχνολογίες και εξοπλισμό, το Insignia σκοπεύει να συνεχίσει τη διακεκριμένη πορεία του και το 2012. Στην έκθεση βλαβών «DEKRA 2011», το μοντέλο της Opel πέτυχε το καλύτερο αποτέλεσμα από όλα τα αυτοκίνητα που δοκιμάστηκαν με ποσοστό μηδενικών βλαβών 96,1%. Στη Βρετανία, το Insignia ήταν το αδιαφιλονίκητο bestseller στο διάστημα Ιανουαρίου - Ιουνίου 2011 στο σκληρό περιβάλλον της ανώτερης μεσαίας κατηγορίας. Το 5θυρο hatchback είναι Νο1 στην κατηγορία του στην Ευρώπη στις σημαντικές αγορές της Γερμανίας και της Βρετανίας. Ολο το 2010 το μερίδιο αγοράς του στην Ευρωπαϊκή Κατηγορία D ήταν 15,2%.. Εδώ γράφουμε αυτά που θέλουμε να εμφανίζονται μετά το "Διαβάστε περισσότερα".
Opel Insignia - το καλύτερο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο στη μεσαία κατηγορία
Η έρευνα του GTÜ για το 2012 βασίστηκε σε ένα δείγμα πέντε εκατομμυρίων και πλέον γενικών ελέγχων που διεξάγονται σε 240+ διαφορετικά brands κατά τη διάρκεια της τελευταίας διετίας. Από τη διαδικασία προκύπτει μία κατάταξη όπου αναφέρονται καθαρά τα υπέρ και τα κατά όλων των οχημάτων. Το Opel Insignia διακρίθηκε σε όλες τις κατηγορίες.
Ο επικεφαλής του ‘GTÜ’, Rainer de Biasi, δήλωσε: «Η υψηλή ποιότητα κατασκευής του Insignia αναδείχθηκε κατά τη διάρκεια των γενικών ελέγχων». Και πρόσθεσε: «Αν και νέα άφιξη στην αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, το Insignia είναι αναμφισβήτητα νικητής της μεσαίας κατηγορίας». Οι κινητήρες του Opel Insignia έχουν βελτιωθεί πολύ με γνώμονα την απόδοση καυσίμου. Ο βενζινοκινητήρας 1.4 Turbo ecoFLEX Insignia είναι ο πιο οικονομικός στη μεσαία κατηγορία. Ο σύγχρονος κινητήρας παράγει 103 kW/140 hp. Ο 1.4 l καταναλώνει μόλις 5,7 l για μία διαδρομή 100 km, δηλαδή δύο λίτρα λιγότερο από τον προηγούμενο κινητήρα 1.8 l, ομοίως με 140 hp. Οι εκπομπές CO2 μειώθηκαν ανάλογα - συγκεκριμένα κατά 45g/km στα 134g/km. Στη γκάμα πετρελαιοκινητήρων ξεχωρίζει ένας νέος, πιο αποδοτικός 2.0 CDTI ecoFLEX με 118kW/160hp που εκπέμπει μόνον 115g/km CO2 και καταναλώνει 4,3 l / 100 km
Πηγή :SigmaLive..
Βραβείο για το Astra Sport Tourer
Δευτέρα 7 Νοεμβρίου 2011
Σύνδεσμος Watts.Πως δουλεύει;
Ανάρτηση: Καινοτόμος διάταξη πίσω άξονα με σύνδεσμο Watts και γόνατα McPherson μπροστά
Η διάταξη πλαισίου του νέου Opel Astra συνδυάζει μία εμπρός ανάρτηση με γόνατα McPherson παρόμοια με αυτή του Insignia και έναν έξυπνο, νέο και αποκλειστικό ημιάκαμπτο πίσω άξονα με σύνδεσμο Watts.
Ο σύνδεσμος Watts εδράζεται σε ένα μικρό εγκάρσιο στοιχείο, που προσαρτάται στο κάτω τμήμα του αμαξώματος, ακριβώς πίσω από τη νοητή γραμμή των κέντρων των πίσω τροχών. Αποτελείται από ένα κοντό αρθρωτό κεντρικό βραχίονα με σφαιρικούς συνδέσμους σε κάθε άκρο, όπου βιδώνονται οι εγκάρσιοι σύνδεσμοι των τροχών.
Στο δρόμο, αυτός ο σύνδεσμος βοηθά τους υστερούντες βραχίονες να αντιστέκονται καλύτερα στην πίεση των πλευρικών φορτίων και των κραδασμών του δρόμου.
Η δράση του αρθρωτού συνδέσμου διασφαλίζει ότι όταν μία δύναμη ασκείται σε κάποιον από τους πίσω τροχούς, μία ίση δύναμη ασκείται ταυτόχρονα με αντίθετη κατεύθυνση στον άλλο τροχό. Έτσι, αποτρέπεται αποτελεσματικά η οποιαδήποτε εγκάρσια κίνηση του άξονα. Οι μηχανικοί της Opel εκτιμούν ότι αυτός ο σύνδεσμος απορροφά περίπου το 80% όλων των πλευρικών φορτίων στην πίσω ανάρτηση.
Ένα πρόσθετο πλεονέκτημα του συνδέσμου Watts είναι ότι μειώνει τα φορτία στους ελαστικούς συνδέσμους του άξονα, επιτρέποντας έτσι τη χρήση πιο μαλακών σαϊλεντμπλόκ. Γι’ αυτό βελτιώνεται τόσο πολύ η άνεση, ο θόρυβος από το δρόμο και η ηχομόνωση. Τέλος, ο σύνδεσμος Watts έχει επιφέρει μία βελτίωση στη γεωμετρία των υστερούντων βραχιόνων.
Η αντιστρεπτική δοκός του ημιάκαμπτου άξονα προσαρτάται ανάμεσα στους υστερούντες συνδέσμους, ελαφρώς μπροστά από τους πίσω τροχούς. Το ανοιχτό, σχήματος U προφίλ ανάμεσα στα σημεία έδρασης έχει επιμηκυνθεί και το πάχος των τοιχωμάτων γενικά έχει αυξηθεί με στόχο τη μείωση των κλίσεων του αμαξώματος. Χρησιμοποιούνται δοκοί με τοιχώματα διαφορετικού πάχους για να προσφέρουν τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά κλίσεων σε συνδυασμό με ένα συγκεκριμένες επιλογές ‘ανοιγμάτων’ στη δοκό σχήματος U.
Η ιδανική επιλογή του πάχους των τοιχωμάτων καθορίζει το επιθυμητό σετάρισμα της ανάρτησης – πιο άνετη ή σπορ, ή, για παράδειγμα, προσαρμοσμένη στο υψηλότερο βάρος ενός κινητήρα diesel.
Η εμπρός ανάρτηση αποτελείται από γόνατα McPherson με διπλές πάνω βάσεις που διαχωρίζουν τα φορτία από τα ελατήρια και τα αμορτισέρ. Για να περιορίζεται το μη αναρτώμενο βάρος και να διευκολύνεται η ιδανική κατανομή βάρους, τα γόνατα και ο κάτω βραχίονας ελέγχου είναι από αλουμίνιο, ενώ η αντιστρεπτική δοκός αποτελείται από ατσάλι κοίλης διατομής.
Για βέλτιστη ευστάθεια, ο σχήματος L βραχίονας ελέγχου προσαρτάται στο εμπρός υποπλαίσιο με δύο σαϊλεντμπλόκ. Η γεωμετρία της ανάρτησης και το σκληρότητα των σαϊλεντμπλόκ είναι σχεδιασμένα για να παρέχουν και πλευρική ακαμψία και διαμήκη αντιστάθμιση για άριστη συμπεριφορά και οδηγική άνεση, έτσι ώστε να μην μεταφέρονται κραδασμοί μέσα στην καμπίνα.
Ελατήρια επαναφοράς είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα Astra. Το ελατήριο επαναφοράς ενσωματώνεται στο κάθε γόνατο – επομένως δεν φαίνεται απέξω – και προσφέρει πρόσθετη τάση επαναφοράς στον εσωτερικό τροχό σε κάθε στροφή, κάτι που αυξάνει τις αντιστρεπτικές ιδιότητες του εμπρός άξονα, με αποτέλεσμα οι κλίσεις του αμαξώματος να έχουν μειωθεί σημαντικά. Καθώς το ελατήριο επαναφοράς δεν επιβαρύνει τον εξωτερικό τροχό, η κλίση του αμαξώματος μπορεί να μειωθεί χωρίς να δημιουργεί ανεπιθύμητη υποστροφή, όπως θα γινόταν εάν η εμπρός αντιστρεπτική δοκός ήταν σκληρότερη, ώστε να επιτυγχάνει τον ίδιο έλεγχο κλίσεων αμαξώματος. Το ελατήριο επαναφοράς δεν συμπιέζεται κατά τις ‘αναπηδήσεις’, επομένως δεν υπάρχουν αρνητικές επιπτώσεις στην οδηγική άνεση, συγκριτικά με μία αυξημένη εμπρός αντιστρεπτική δοκό.
Νέο Opel Astra GTC Εντυπωσιακή Σχεδίαση, Δυναμικές Επιδόσεις
Αποκλειστικό στο νέο Astra GTC είναι το πανοραμικό παρμπρίζ. Γι’ αυτό το μοναδικό χαρακτηριστικό, που έκανε ντεμπούτο στην παραγωγή το 2006 στην προηγούμενη γενιά Astra GTC, οι μηχανικοί της Opel κατοχύρωσαν 11 πατέντες συνολικά στη φάση εξέλιξής του. Το μεγάλο πανοραμικό παρμπρίζ εκτείνεται χωρίς ραφές από το καπό μέχρι την οροφή και την κολόνα Β. Χωρίς κάποιο εγκάρσιο στοιχείο να εμποδίζει την ορατότητα, προσφέρει σε οδηγό και επιβάτες μία μοναδική οδηγική εμπειρία και μία νέα αίσθηση ευρυχωρίας με σχεδόν απεριόριστο πεδίο ορατότητας, που παραπέμπει σε cockpit αεροπλάνου.
Μέγιστη συναισθηματική απήχηση με τρεις καθαρές γραμμές
«Θέλαμε το Astra GTC να αποτελέσει την υπέρτατη έκφραση της σχεδιαστικής γλώσσας της Opel ‘η γλυπτική τέχνη συναντά τη Γερμανική ακρίβεια’ και να ενσαρκώνει το πάθος μας για το αυτοκίνητο» σχολιάζει ο Mark Adams, Αντιπρόεδρος Σχεδίασης της Opel. «Ωστόσο, δεν θέλαμε το συναίσθημα να επισκιάσει τη λειτουργικότητα: το Astra GTC είναι ένα έξυπνο και προσιτό dream car».
Στο πλάι, οι σχεδιαστές βελτίωσαν την αισθητική του προφίλ περιορίζοντας τον αριθμό των γραμμών: τρεις μόνο γραμμές δημιουργούν οπτική ένταση και διαμορφώνουν το σχήμα του Astra GTC. Με τη μορφή μίας λεπτής, ζωηρής γραμμής που βυθίζεται από την εμπρός πόρτα στο κάτω τμήμα του πίσω φτερού και ζωντανεύει το προφίλ του αμαξώματος, η χαρακτηριστική λεπίδα Opel χρησιμοποιείται όπως ακριβώς στο Insignia. Μία δεύτερη γραμμή αγκαλιάζει τη λαβή της πόρτας και εκτείνεται προς τα πίσω, τονίζοντας την εντυπωσιακή σιλουέτα του GTC, κατανέμοντας τις επιφάνειες μεταξύ των μαρσπιέ και φαρδιών ώμων. Η τρίτη γραμμή που ακολουθεί το καθαρό, σπορ σχήμα της οροφής έχει φινίρισμα χρωμίου και τονίζει την αισθητική του πίσω παρμπρίζ που οδηγεί το μάτι στην ενσωματωμένη αεροτομή.
Στη φυσιογνωμία του αυτοκινήτου κυριαρχεί η γνώριμη κεντρική πτυχή της Opel, η οποία τονίζεται από έντονους λεπτούς προβολείς που θυμίζοντας μάτια αετού ενσωματώνουν φώτα ημέρας σχήματος φτερού. Αυτά πλαισιώνουν το χρωμιωμένο έμβλημα και την τραπεζοειδή μάσκα που τοποθετείται χαμηλότερα αποπνέοντας μία αγωνιστική αίσθηση όπως αρμόζει στο σπορ χαρακτήρα του.
Η περιοχή των ώμων είναι το πιο εντυπωσιακό στοιχείο του Astra GTC. Η δυναμική σχεδίαση του χαρίζει επιβλητικές αναλογίες και πολύ ισχυρή παρουσία στο δρόμο, τονίζοντας το χαμηλωμένο στήσιμο. Η γραμμή από τις κολόνες C σβήνει στο πίσω τμήμα και αγκαλιάζει την πίσω αεροτομή που είναι ευφυώς ενσωματωμένη στο άκρο της οροφής. Προαιρετικά φώτα LED υπογραμμίζουν το σχήμα φτερού των πίσω φώτων.
Ακρίβεια στο στρίψιμο με high-tech εμπρός ανάρτηση
Το μεγαλύτερο μέρος της εξέλιξης επικεντρώθηκε στην εισαγωγή του HiPerStrut στο GTC, για πρώτη φορά σε μοντέλο Astra. Ιδανικά προσαρμοσμένο στο μικρομεσαίο coupé, προσφέρει βελτιωμένη οδική συμπεριφορά και πιο άμεση απόκριση στο τιμόνι, ικανοποιώντας τις προσδοκίες των σπορ οδηγών. Βασισμένο στο σύστημα του Insignia OPC, το HiPerStrut χρησιμοποιεί τα υπάρχοντα σημεία έδρασης του Astra, αλλά μειώνει την γωνία του βασιλικού πείρου κατά 44% και περιορίζει το μήκος του άξονα (offset βασιλικού πείρου) κατά 46% συγκριτικά με τα αυτοκίνητα με γόνατα MacPherson. Αυτό βοηθά στην αποφυγή των αντιδράσεων στο τιμόνι κατά την επιτάχυνση – χαρακτηριστικό γνώρισμα πολλών ισχυρών προσθιοκίνητων αυτοκινήτων – ώστε οι οδηγοί να αξιοποιούν καλύτερα την ισχύ του GTC χωρίς να επηρεάζεται το σύστημα διεύθυνσης.
Η προσθήκη του HiPerStrut έχει μειώσει επίσης την αλλαγή της γωνίας κάμπερ των εμπρός τροχών του GTC στις στροφές, αυξάνοντας την πρόσφυση. Η αίσθηση από το τιμόνι έχει βελτιωθεί κάτι στο οποίο έχουν συντελέσει τα μειωμένα επίπεδα τριβής του συστήματος διεύθυνσης. Οι αλλαγές της γεωμετρίας που έχουν επέλθει λόγω HiPerStrut επιτρέπουν τη χρήση τροχών διαμέτρου μέχρι 20 ιντσών.
Συγκριτικά με το 5-θυρο Astra, η απόσταση αμαξώματος του GTC από το έδαφος έχει μειωθεί κατά 10 - 15mm, ενώ το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 10mm, από 2685mm σε 2695mm. Τα δύο μετατρόχια είναι φαρδύτερα - 1584mm (+40mm) μπροστά και 1588mm (+30mm) πίσω.
Σύστημα πίσω ανάρτησης με ημιάκαμπτο άξονα/σύνδεσμο Watt αυξάνει την πλευρική ευστάθεια
Ο ημιάκαμπτος πίσω άξονας με σύνδεσμο Watt του Astra GTC έχει επανασχεδιαστεί με ειδικές ρυθμίσεις σκληρότητας και ύψους γεωμετρικού κέντρου κλίσεων. Το σύστημα έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με μία σύγχρονη σχεδίαση πολλαπλών συνδέσμων, όπως βελτιωμένες διαστάσεις, μεγαλύτερη ακαμψία κάμπερ τροχών και μειωμένη τριβή ανάρτησης. Ο σύνδεσμος Watt συμβάλλει στη διατήρηση της πλευρικής ευστάθειας.
Εδράζεται σε ένα μικρό εγκάρσιο στοιχείο προσαρτημένο στο κάτω τμήμα του αυτοκινήτου πίσω ακριβώς από την ευθεία των κέντρων των πίσω τροχών. Αποτελείται από έναν κοντό κεντρικό αρθρωτό βραχίονα με σφαιρικούς συνδέσμους στα άκρα του, όπου και βιδώνονται οι εγκάρσιοι σύνδεσμοι από τους τροχούς.
Στην ευθεία, το σετάρισμα διασφαλίζει άριστη ευστάθεια αλλά στις στροφές ελαχιστοποιεί την πλευρική μετατόπιση, όπως ένα σύγχρονο σύστημα πολλαπλών συνδέσμων. Οι μηχανικοί της Opel εκτιμούν ότι αντισταθμίζει περίπου το 80% των πλευρικών φορτίων της πίσω ανάρτησης. Επιπλέον, ο σύνδεσμος Watt επιτρέπει τη χρήση πιο μαλακών σαϊλεντμπλόκ, που δεν χρειάζεται πλέον να αντισταθμίζουν τις αλλαγές της γωνίας σύγκλισης πίσω, βελτιώνοντας έτσι την απόσβεση και την οδηγική άνεση.
Το πλαίσιο του Astra GTC ενσωματώνει το ευφυές σύστημα ελέγχου πλαισίου FlexRide της Opel. Αυτό αυξάνει την οδηγική ευστάθεια βελτιώνοντας τη συμπεριφορά στο στρίψιμο και την απόκριση του τιμονιού, προσαρμοζόμενο αυτόματα στις οδικές συνθήκες, στην ταχύτητα στριψίματος, στις κλίσεις αμαξώματος και στο ατομικό στυλ οδήγησης. Το καλύτερο κράτημα και η βελτιωμένη ισορροπία του οχήματος αυξάνουν την οδηγική ασφάλεια σε κρίσιμες συνθήκες. Επιπλέον, το FlexRide προσφέρει τρία διαφορετικά σεταρίσματα που αλλάζουν το ‘χαρακτήρα’ του αυτοκινήτου κατά περίπτωση μέσω ενός μπουτόν: ο οδηγός μπορεί να επιλέξει οποιαδήποτε στιγμή το Standard mode για ισορροπημένες επιδόσεις, το ‘Tour’ mode για μεγαλύτερη άνεση ή το ‘Sport’ για σπορ αίσθηση.
Άμεση απόκριση του τιμονιού για υψηλή αυτοπεποίθηση
Ακρίβεια, Πληροφόρηση, Αυτοπεποίθηση. Αυτοί ήταν οι τρεις στόχοι για το σύστημα διεύθυνσης του GTC. Η πρόκληση ήταν να διατηρηθεί η άνεση σε χαμηλότερες ταχύτητες και να βελτιωθεί η αίσθηση σε συνδυασμό με μείωση της υποβοήθησης στις υψηλότερες ταχύτητες. Το Astra GTC χρησιμοποιεί σύστημα κρεμαγιέρας με υποβοήθηση ανάλογη της ταχύτητας. Για καλύτερη πληροφόρηση του οδηγού, ο ηλεκτροκινητήρας του συστήματος τοποθετείται απευθείας στην κρεμαγιέρα, και όχι στη βάση της κολόνας του τιμονιού.
Τα κύρια πλεονεκτήματα ενός συστήματος διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση (EPS) είναι γνωστά. Στις χαμηλές ταχύτητες, το επίπεδο υποβοήθησης διεύθυνσης αυξάνεται ώστε να ελαχιστοποιείται η ‘προσπάθεια’ στο τιμόνι. Στις υψηλότερες ταχύτητες, η υποβοήθηση μειώνεται αυτόματα για να έχει ο οδηγός καλύτερη αίσθηση. Το δεύτερο σημαντικό πλεονέκτημα είναι η μείωση της κατανάλωσης καθώς καταργείται η ενεργοβόρα υδραυλική αντλία και προσφέρεται άμεσα το απαιτούμενο ποσοστό υποβοήθησης ανάλογα με την ταχύτητα.
Μικρομεσαίο σπορ όχημα με οικονομική λειτουργία
Το Astra GTC διατίθεται με τέσσερις κινητήρες – τρεις βενζινοκινητήρες και έναν turbo-diesel – με ισχύ από 88 kW/120 hp μέχρι 132 kW/180 hp. Από τις αρχές του 2012, ο νέος 1.7 CDTI (81 kW/110 hp και 96 kW/130 hp) με στάνταρ τεχνολογία Start/Stop επεκτείνει την προσφορά κινητήρων. Η έκδοση υψηλών επιδόσεων OPC θα κυκλοφορήσει επίσης μέσα στο 2012.
Ο αναβαθμισμένος 2.0 CDTI common-rail turbo diesel με ισχύ αυξημένη στα 121 kW/165 hp εφοδιάζεται με φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου (DPF) και εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Η νέα τεχνολογία Start/Stop της Opel που μειώνει την κατανάλωση στην κυκλοφορία της πόλης είναι στάνταρ εξοπλισμός. Ο 2.0 CDTI συνδυάζει άριστες επιδόσεις με υψηλή απόδοση. Παράγει μέχρι 380 Nm ροπής και χάρη σε μία λειτουργία στιγμιαίας υπερπλήρωσης (overboost) και επιτρέπει στο Astra GTC να επιταχύνει στα 100 km/h σε 8,9 δεύτερα. Η τελική ταχύτητα είναι 210 km/h. Η κατανάλωση μικτού κύκλου δεν υπερβαίνει τα 4,8 lit. diesel / 100 km και οι εκπομπές CO2 είναι 127 g/km. Με ένα ρεζερβουάρ 56 L, το Astra GTC 2.0 CDTI μπορεί να καλύψει πάνω από 1.100 km.
Το Start/Stop είναι στάνταρ με τα δύο βενζινοκίνητα μοντέλα 1.4 λίτρων. Οι υπερτροφοδοτούμενοι βενζινοκινητήρες με 88 kW/120 hp και 103 kW/140 hp παράγουν ροπή 200 Nm και καταναλώνουν 5,9 lit. καυσίμου / 100 km ( 139 g/km CO2). Κορυφαίος βενζινοκινητήρας είναι τώρα ο 132 kW/180 hp 1.6 turbo, που προσφέρει τελική ταχύτητα 220 km/h.
Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται στάνταρ με εξατάχυτα μηχανικά κιβώτια. Εξατάχυτα αυτόματα κιβώτια θα διατίθεται με τον 1.4 turbo και τον 2.0 CDTI common-rail turbo diesel από τις αρχές του 2012.
Νέα εμπρός κάμερα Opel Eye διευρύνει την υπεροχή της Opel
Το νέο Astra GTC είναι κορυφαίο και στα συστήματα υποστήριξης οδηγού. Η δεύτερη γενιά εμπρός κάμερας Opel Eye με περισσότερες λειτουργίες παίζει σημαντικό ρόλο εδώ.
Η αναβαθμισμένη λειτουργία Αναγνώρισης Οδικών Σημάτων - Traffic Sign Recognition ανιχνεύει ακόμα περισσότερα σήματα του Ευρωπαϊκού οδικού δικτύου. Πέραν των στρογγυλών πινακίδων, η νέα εμπρός κάμερα αναγνωρίζει και ορθογώνια σήματα, π.χ. για αυτοκινητόδρομους και ζώνες περιορισμένης κυκλοφορίας. Επιπλέον της γνωστής λειτουργίας Lane Departure Warning (LDW), η κάμερα υποστηρίζει τώρα το Following Distance Indication (FDI) που ενημερώνει οπτικά τον οδηγό για την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα.
Η νέα, τέταρτη γενιά Bi-Xenon Advanced Forward Lighting (AFL +) κάνει ντεμπούτο στο Astra GTC. Επιπλέον των εννέα λειτουργιών του AFL+ – που περιλαμβάνουν High Beam Assist το οποίο ενεργοποιεί/απενεργοποιεί τη μεγάλη σκάλα ανάλογα με την παρουσία άλλων αυτοκινήτων – μπορεί να αναβαθμιστεί με ένα έξυπνο σύστημα Intelligent Light Ranging (ILR). Αυτό χρησιμοποιεί την εμπρός κάμερα του Opel Eye για τη μέτρηση της απόστασης από το προπορευόμενο όχημα και προσαρμόζει ανάλογα τη δέσμη της μεσαίας σκάλας. Έτσι ο φωτισμός του δρόμου βελτιστοποιείται συνεχώς, χωρίς να τυφλώνει τους άλλους οδηγούς. Με τις δέκα λειτουργίες φωτισμού, το Astra GTC διαθέτει το καλύτερο πακέτο φώτων στην κατηγορία.
‘Αθλητής’ με πρακτικά χαρακτηριστικά
Συγκρινόμενο με τους ανταγωνιστές του, το Astra GTC δεν υστερεί σε λειτουργικότητα παρά την coupé σχεδίασή του. Μπορεί να φιλοξενήσει πέντε άτομα στην καμπίνα, ενώ ο ευέλικτος χώρος αποσκευών του προσφέρει επίσης από 370 μέχρι 1.235 λίτρα – 200+ επιπλέον από τον ανταγωνισμό. Οι αποθηκευτικοί χώροι του cockpit έχουν βελτιωθεί κατά 50% σε σχέση με την προηγούμενη γενιά GTC, και λόγω του ηλεκτρικού χειρόφρενου που απελευθερώνει χώρο στην κεντρική κονσόλα.
Η ποιοτική σχεδίαση του cockpit συνδυάζει ανάγλυφα σχήματα και δυναμικές γραμμές, ενώ ο σπορ χαρακτήρας του αναδεικνύεται με νέα υφάσματα, χρώματα και διακοσμητικά. Το στάνταρ σπορ τιμόνι με αναβαθμισμένες λαβές δίνει έμφαση στον συναρπαστικό χαρακτήρα του GTC.
Κατάλληλα για όλους τους οδηγούς, τα εμπρός καθίσματα του Astra GTC προσφέρουν το μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων στην κατηγορία. Εργονομικά αναβαθμισμένα εμπρός καθίσματα με ρυθμίσεις οκτώ κατευθύνσεων, οσφυϊκή υποστήριξη τεσσάρων κατευθύνσεων και προέκταση μαξιλαριού μηρών, πιστοποιημένα από ανεξάρτητη ομάδα ειδικών σε θέματα πλάτης του οργανισμού AGR (Aktion Gesunder Rücken - Action for Healthy Backs) είναι μία προσιτή επιλογή.
Παρασκευή 4 Νοεμβρίου 2011
Το νέο OPC – το ισχυρότερο Astra όλων των εποχών
- Έκδοση υψηλών επιδόσεων Astra GTC: δίλιτρος βενζινοκινητήρας turbo άμεσου ψεκασμού
- Ισχύς 206 kW/280 hp, ροπή 400 Nm, τελική ταχύτητα 250 km/h
- Αποκλειστικό πλαίσιο υψηλών επιδόσεων με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και φρένα Brembo
- Δυναμική σχεδίαση OPC με έμφαση στο γνήσιο πάθος και το σπορ εσωτερικό
Το νέο Opel Astra GTC ολοκληρώνεται με την απόλυτη έκδοση: η κορωνίδα του νέου σπορ coupe θα κυκλοφορήσει το καλοκαίρι 2012 με τη μορφή του νέου μοντέλου OPC (Opel Performance Center). Το Astra OPC αντλεί ισχύ από ένα δίλιτρο βενζινοκινητήρα Turbo άμεσου ψεκασμού. Επιδόσεις: ισχύς 206 kW/280 hp και μέγιστη ροπή 400 Nm. Με αυτό τον κινητήρα, το Astra OPC επιταχύνει μέχρι την τελική ταχύτητα των 250 km/h. Είναι το ταχύτερο Astra που έχει κυκλοφορήσει ποτέ.
.
Το πλαίσιό του είναι σχεδιασμένο για να μεταφέρει ισχύ χωρίς συμβιβασμούς. Ακολουθώντας την παράδοση OPC, το αυτοκίνητο δοκιμάστηκε στα όριά του και εξελίχθηκε στο Northern Loop (Nordschleife) του Nürburgring στη Γερμανία, υπό την επίβλεψη του πρεσβευτή της μάρκας Opel, Joachim (‘Jockel’) Winkelhock. Η έμφαση δόθηκε στις πλευρικές επιταχύνσεις και τις δυναμικές επιδόσεις. Η τεχνολογικά προηγμένη εμπρός ανάρτηση, HiPerStrut (High Performance Strut) του Astra GTC αποτελεί μία ισχυρή βάση. Το OPC απολαμβάνει επίσης όλα τα πλεονεκτήματα του πλήρως προσαρμοζόμενου FlexRide, που επιτρέπει στον οδηγό να αυξάνει την απόκριση του συστήματος διεύθυνσης και του πεντάλ γκαζιού μέσω του μπουτόν “Sport” και “OPC”. Ωστόσο, το μοντέλο OPC κάνει ένα βήμα επιπλέον. Εφοδιάζεται με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στο εμπρός άξονα που προσφέρει μεγαλύτερη ευστάθεια και βελτιωμένη συμπεριφορά, για παράδειγμα διασφαλίζει καλύτερη πρόσφυση στην έξοδο από γρήγορες στροφές – ακόμα και σε βρεγμένο οδόστρωμα. «Επινοήσαμε ένα εξαιρετικό πακέτο που θα πείσει ακόμα και τους πιο έμπειρους σπορ οδηγούς – όχι μόνο στο Nürburgring» δηλώνει ο θρύλος του μηχανοκίνητου αθλητισμού Winkelhock. Το ισχυρό σύστημα πέδησης υπογράφει η Brembo, και εγγυάται αξιόπιστη επιβράδυνση και μέγιστη σταθερότητα, ακόμα και σε στιγμές έντονης πίεσης.
Το αποκλειστικό αμάξωμα του Astra GTC OPC δηλώνει πάθος για ισχύ και ταχύτητα. Το Astra GTC με τον τολμηρό χαρακτήρα του ήταν μέχρι τώρα η πιο συναισθηματική έκφραση της σχεδιαστικής γλώσσας της Opel, αλλά το αθλητικό OPC προχωρά ακόμα περισσότερο. Το σπορ ταμπεραμέντο του OPC ενισχύεται με ένα σετ ανάγλυφων εμπρός και πίσω προφυλακτήρων, πλαϊνών ποδιών, μιας αεροδυναμικής αεροτομής και δύο τραπεζοειδών απολήξεων εξαγωγής. Η καμπίνα εφοδιάζεται με μπάκετ καθίσματα, επίπεδο στο κάτω τμήμα, δερμάτινο τιμόνι OPC και ειδικά όργανα.
OPC: Επιδόσεις και γνήσιο πάθος
Το Opel Performance Center (OPC), που είναι υπεύθυνο για τα σπορ μοντέλα Opel από το 1999, αποτελεί ζωτικό στοιχείο στο προφίλ αξιών της μάρκας. Ενσαρκώνει ένα υψηλό επίπεδο συναισθηματικότητας και πάθους για εντυπωσιακή σχεδίαση, κορυφαία τεχνολογία και δυναμικές επιδόσεις. Τα οχήματα με το έμβλημα OPC είναι τα μοντέλα κάθε σειράς που απευθύνονται στο συναίσθημα και τις αισθήσεις.Η τρέχουσα γκάμα OPC περιλαμβάνει το Corsa, 141 kW/192 hp (154 kW/210 hp σαν Nürburgring-Edition) και το Insignia OPC, το οποίο διατίθεται σαν 4 ή 5-θυρο sedan και Sports Tourer. Ο βενζινοκινητήρας 2.8 V6 (239 kW/325 hp) είναι ο ισχυρότερος κινητήρας παραγωγής στην ιστορία της Opel. Στην έκδοση “Unlimited” του Insignia OPC, η τελική ταχύτητα φτάνει μέχρι 270 km/h.
Το πλαίσιό του είναι σχεδιασμένο για να μεταφέρει ισχύ χωρίς συμβιβασμούς. Ακολουθώντας την παράδοση OPC, το αυτοκίνητο δοκιμάστηκε στα όριά του και εξελίχθηκε στο Northern Loop (Nordschleife) του Nürburgring στη Γερμανία, υπό την επίβλεψη του πρεσβευτή της μάρκας Opel, Joachim (‘Jockel’) Winkelhock. Η έμφαση δόθηκε στις πλευρικές επιταχύνσεις και τις δυναμικές επιδόσεις. Η τεχνολογικά προηγμένη εμπρός ανάρτηση, HiPerStrut (High Performance Strut) του Astra GTC αποτελεί μία ισχυρή βάση. Το OPC απολαμβάνει επίσης όλα τα πλεονεκτήματα του πλήρως προσαρμοζόμενου FlexRide, που επιτρέπει στον οδηγό να αυξάνει την απόκριση του συστήματος διεύθυνσης και του πεντάλ γκαζιού μέσω του μπουτόν “Sport” και “OPC”. Ωστόσο, το μοντέλο OPC κάνει ένα βήμα επιπλέον. Εφοδιάζεται με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στο εμπρός άξονα που προσφέρει μεγαλύτερη ευστάθεια και βελτιωμένη συμπεριφορά, για παράδειγμα διασφαλίζει καλύτερη πρόσφυση στην έξοδο από γρήγορες στροφές – ακόμα και σε βρεγμένο οδόστρωμα. «Επινοήσαμε ένα εξαιρετικό πακέτο που θα πείσει ακόμα και τους πιο έμπειρους σπορ οδηγούς – όχι μόνο στο Nürburgring» δηλώνει ο θρύλος του μηχανοκίνητου αθλητισμού Winkelhock. Το ισχυρό σύστημα πέδησης υπογράφει η Brembo, και εγγυάται αξιόπιστη επιβράδυνση και μέγιστη σταθερότητα, ακόμα και σε στιγμές έντονης πίεσης.
Το αποκλειστικό αμάξωμα του Astra GTC OPC δηλώνει πάθος για ισχύ και ταχύτητα. Το Astra GTC με τον τολμηρό χαρακτήρα του ήταν μέχρι τώρα η πιο συναισθηματική έκφραση της σχεδιαστικής γλώσσας της Opel, αλλά το αθλητικό OPC προχωρά ακόμα περισσότερο. Το σπορ ταμπεραμέντο του OPC ενισχύεται με ένα σετ ανάγλυφων εμπρός και πίσω προφυλακτήρων, πλαϊνών ποδιών, μιας αεροδυναμικής αεροτομής και δύο τραπεζοειδών απολήξεων εξαγωγής. Η καμπίνα εφοδιάζεται με μπάκετ καθίσματα, επίπεδο στο κάτω τμήμα, δερμάτινο τιμόνι OPC και ειδικά όργανα.
OPC: Επιδόσεις και γνήσιο πάθος
Το Opel Performance Center (OPC), που είναι υπεύθυνο για τα σπορ μοντέλα Opel από το 1999, αποτελεί ζωτικό στοιχείο στο προφίλ αξιών της μάρκας. Ενσαρκώνει ένα υψηλό επίπεδο συναισθηματικότητας και πάθους για εντυπωσιακή σχεδίαση, κορυφαία τεχνολογία και δυναμικές επιδόσεις. Τα οχήματα με το έμβλημα OPC είναι τα μοντέλα κάθε σειράς που απευθύνονται στο συναίσθημα και τις αισθήσεις.Η τρέχουσα γκάμα OPC περιλαμβάνει το Corsa, 141 kW/192 hp (154 kW/210 hp σαν Nürburgring-Edition) και το Insignia OPC, το οποίο διατίθεται σαν 4 ή 5-θυρο sedan και Sports Tourer. Ο βενζινοκινητήρας 2.8 V6 (239 kW/325 hp) είναι ο ισχυρότερος κινητήρας παραγωγής στην ιστορία της Opel. Στην έκδοση “Unlimited” του Insignia OPC, η τελική ταχύτητα φτάνει μέχρι 270 km/h.
Πέμπτη 3 Νοεμβρίου 2011
Τετάρτη 2 Νοεμβρίου 2011
Εννέα εκατομμύρια Corsa γιορτάζει η Zaragoza, την πρωτιά του σε πωλήσεις γιορτάζει η Ελλάδα
Το συγκεκριμένο ‘Color Stripes’ Corsa είναι βαμμένο σε εντυπωσιακή πράσινη απόχρωση και έχει κινητήρα 1.4-λίτρων 74 kW/100 hp. Εφοδιάζεται με το OPC Line pack 1 που τονίζει τη νεανική και σπορ εμφάνισή του με ένα πολύ ιδιαίτερο κιτ αμαξώματος.
Το Corsa διανύει μία επιτυχημένη πορεία από το 1982 που λανσαρίστηκε για πρώτη φορά, όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά και στις υπόλοιπες χώρες. Επιγραμματικά αναφέρουμε ότι το 2011 (Ιαν-Σεπτ), το Corsa είναι πρώτο μοντέλο σε προτίμηση στην Ελληνική επικράτεια με 4.744 μονάδες.
Το Opel Corsa έχει κερδίσει την αναγνώριση της βιομηχανίας για την αξιοπιστία του. Το 2010, η Γερμανική Έκθεση Βλαβών της DEKRA ανέδειξε το Corsa σε γενικό νικητή, με το χαμηλότερο ποσοστό βλαβών (2,4%) από όλα τα οχήματα της δοκιμής.
Τρίτη 1 Νοεμβρίου 2011
Προσαρμοζόμενος Εμπρόσθιος Φωτισμός ( AFL ) .Πως δουλεύει?
Ελεγχόμενο από την ταχύτητα, την κίνηση του τιμονιού και τα ηλεκτρονικά συστήματα, το προηγμένο σύστημα AFL της Opel επιλέγει αυτόματα από εννέα διαφορετικές λειτουργίες, που προσφέρουν βέλτιστο φωτισμό χωρίς να ενοχλούν τους άλλους οδηγούς. Το αποτέλεσμα : λιγότερο στρες, μεγαλύτερη ασφάλεια. Ποιο αναλυτικά :
. Φωτισμός Περιοχής Πεζών : 0-30 km/h
‘Όπου παίζουν παιδιά και η ταχύτητα είναι περιορισμένη, η δέσμη φωτός διευρύνετε κατά 8 μοίρες σε κάθε πλευρά, για έγκαιρο και σαφή εντοπισμό ενδεχόμενων κινδύνων .
Φωτισμός Πόλης: 30-55km/h
Με κριτήριο ενεργοποίησης την ταχύτητα, το AFL καταγράφει το φωτισμό της πόλης και ρυθμίζει την μεγάλη σκάλα για μια ευρεία, κατάλληλη για την πόλη, συμμετρική δέσμη φωτός με μειωμένη εμβέλεια.
Φωτισμός Επαρχιακού Δρόμου :55-100 km/h
Με κριτήριο ενεργοποίησης την ταχύτητα, προσφέρει διευρυμένη και πιο φωτεινή δέσμη φωτός από την μεσαία σκάλα. Χάρη στην εμβέλεια των 70 μέτρων , εντοπίζονται ευκολότερα κίνδυνοι , ζώα ή πεζοί.
Φωτισμός Αυτοκινητόδρομου : Πάνω από 100 km/h
Με ενεργοποίηση από τον αισθητήρα του τιμονιού, προσφέρει υψηλότερη δέσμη για οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Η εμβέλεια φωτισμού είναι 140 μέτρα και η ένταση αυξάνεται αυτόματα από 35 σε 38 watt.
Φωτισμός Αντίξοων Καιρικών Συνθηκών : Μέχρι 70 km/h
Με αυτόματη ενεργοποίηση από τον αισθητήρα βροχής, μειώνει την αριστερή δέσμη και αυξάνει την δεξιά , για καλύτερα φωτισμένους δρόμους.
Μεγάλη Σκάλα με Υποστήριξη :
Απενεργοποιεί και ενεργοποιεί τη μεγάλη σκάλα φώτων όταν ανιχνευτεί κάποιο άλλο προπορευμένο ή αντίθετα ερχόμενο όχημα.
Δυναμικός Φωτισμός Στροφών :
Οι προβολείς περιστρέφονται μέχρι και 15 μοίρες αριστερά ή δεξιά, ανάλογα με την ταχύτητα οδήγησης και την κίνηση του τιμονιού. Το Sport mode ενεργοποιεί ταχύτερη απόκριση .
Στατικός Φωτισμός Διασταυρώσεων:0-40 km/h
Ενεργοποιείται αυτόματα και διαχέει φως κατά 90 μοίρες αριστερά ή δεξιά για παρκάρισμα ή ελιγμούς και κατά την όπισθεν.
Και το ποιο εντυπωσιακό από όλα τα Φώτα Ημέρας LED
Δείτε και το σχετικό βίντεο
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)