Αποκλειστικό πλαίσιο υψηλών επιδόσεων Astra OPC για καλύτερη επαφή με το δρόμο

Η Opel σχεδίασε ένα πλαίσιο υψηλών επιδόσεων προσαρμοσμένο στις υψηλές πλευρικές επιταχύνσεις και τη σπορ συμπεριφορά του νέου Astra OPC που συνδυάζεται άριστα με τον ισχυρό κινητήρα των 206 kW/280 hp και 400 Nm. Το πλαίσιο εφοδιάζεται με αποσβεστήρες της ZF Sachs και υιοθετεί στοιχεία που αναβαθμίζουν τη σπορ συμπεριφορά του αυτοκινήτου: γόνατα υψηλών επιδόσεων - High Performance Struts (HiPerStruts) στην εμπρός ανάρτηση, μηχανοτρονικό σύστημα πλαισίου FlexRide, μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και φρένα Brembo. Η σπορ συμπεριφορά ενισχύεται με 19άρες ζάντες αλουμινίου που προσφέρονται στάνταρ με ελαστικά 245/40ZR..  Διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης για μεγαλύτερη ευστάθεια

Για τη μεταφορά της ισχύος του νέου Astra στο δρόμο, ο εμπρός άξονας εφοδιάζεται με ένα μηχανικό, πολύδισκο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Όταν ένας από τους εμπρός τροχούς σπινάρει, τα δύο σετ πολλαπλών δίσκων στο εσωτερικό του διαφορικού λειτουργούν σαν συμπλέκτες και ελέγχουν την κατανομή ισχύος σε συγκεκριμένο ποσοστό. Αυτό το φαινόμενο κλειδώματος (έως και 50%) εξαρτάται από τη λεγόμενη 'γωνία ράμπας' υπό την οποία πιέζονται μεταξύ τους τα δύο σετ δίσκων και στη συνέχεια προσδιορίζει πόση πίεση ασκείται στον πολύδισκο συμπλέκτη ανάλογα με την ποσότητα της ροπής. Όσο πιο οξεία είναι η 'γωνία ράμπας', τόσο πιο ευαίσθητο το σύστημα. Στην περίπτωση του Astra OPC, επιλέχθηκε 'γωνία ράμπας' 45 μοιρών κατά την επιτάχυνση. Στην περίπτωση της επιβράδυνσης (είτε στο φρενάρισμα ή όταν ο οδηγός σηκώνει το πόδι του από το γκάζι), γίνεται αποσύμπλεξη των δίσκων και το ABS επενεργεί αποτελεσματικά στους εμπρός τροχούς.


Ανάρτηση FlexRide προσαρμοσμένη σε απαιτήσεις OPC, κατάλληλη για ποικίλα σπορ οδηγικά στυλ

Το μηχανοτρονικό πλαίσιο FlexRide - ειδικά προσαρμοσμένο και βελτιωμένο για τις ανάγκες ενός OPC- επιτρέπει την επιλογή μεταξύ τριών διαφορετικών προγραμμάτων οδήγησης, το καθένα από τα οποία υπόσχεται μία μοναδική, σπορ οδηγική εμπειρία. Το Standard mode προσφέρει απόδοση σε όλες τις συνθήκες, διατηρώντας ικανοποιητικά επίπεδα άνεσης στην καθημερινή οδήγηση. Ακόμα και σ’ αυτό το πρόγραμμα, το Astra OPC συμπεριφέρεται άριστα στις στροφές, ενώ εντυπωσιάζει με την άμεση απόκριση του τιμονιού και τις ελάχιστες κλίσεις αμαξώματος. Το Sport mode σκληραίνει την ανάρτηση του πλαισίου, αυξάνει την ευελιξία μειώνοντας τις κλίσεις και κάνει το σύστημα διεύθυνσης ακόμα πιο άμεσο.

Από την άλλη, το OPC mode προσφέρει την υπέρτατη οδηγική εμπειρία: το σύστημα διεύθυνσης γίνεται ακόμα πιο άμεσο σε σχέση με το Sport mode, το γκάζι ανταποκρίνεται ταχύτερα ενώ το πλαίσιο είναι προσαρμοσμένο για να προσφέρει μέγιστες επιδόσεις. Ο φωτισμός του ταμπλό γίνεται κόκκινος σηματοδοτώντας την κατάσταση OPC mode.


Δυναμικός έλεγχος πλαισίου με υποπρογράμματα ελέγχου 'ράμπας' και εγκάρσιων κλίσεων

Για βέλτιστο έλεγχο αμαξώματος, το υποπρόγραμμα ελέγχου 'ράμπας' προσαρμόζει περαιτέρω την απόσβεση, διασφαλίζοντας ότι οι τροχοί διατηρούν την επαφή με το δρόμο όταν το όχημα περνά από ένα σαμαράκι με υψηλή ταχύτητα. Αυτό σημαίνει ότι το όχημα ‘προσγειώνεται’ μαλακά ακόμα και στην περίπτωση που τα ελατήρια στα γόνατα αναπηδούν σε μία ανώμαλη οδική επιφάνεια. Εν τω μεταξύ, το υποπρόγραμμα ελέγχου κλίσεων μειώνει ακόμα περισσότερο τις εγκάρσιες κλίσεις, ώστε το όχημα να κινείται με μέγιστη ευελιξία.

Συγκριτικά με το υπερτροφοδοτούμενο 1.6 Astra GTC (132 kW/180hp), οι μηχανικοί του OPC σκλήρυναν τα στάνταρ ελατήρια κατά τριάντα τοις εκατό περίπου και χαμήλωσαν το αυτοκίνητο δέκα χιλιοστά επιπλέον, φέρνοντάς το ακόμα πιο κοντά στο δρόμο. Επίσης, τα σάιλεντμπλοκ και ο πίσω άξονας έγιναν πιο άκαμπτα για μεγαλύτερη ευελιξία και απόκριση στην οδηγική εμπειρία.


Απενεργοποίηση του ESP για πιο σπορ οδήγηση

Όπως το FlexRide, το σύστημα ελέγχου ευστάθειας ESP προσφέρει επίσης τρία διαφορετικά προγράμματα ανάλογα με τη διάθεση του οδηγού. Η προκαθορισμένη, στάνταρ ρύθμιση που έχει βελτιστοποιηθεί για χρήση σε OPC παρέχει μέγιστη ασφάλεια στην οδήγηση σε καθημερινές συνθήκες, χωρίς ο οδηγός να χάνει τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Το Competitive mode αυξάνει το όριο παρέμβασης των αυτόματων συστημάτων. Όταν όμως το όχημα βρίσκεται σε οριακή επικίνδυνη κατάσταση, τότε σταθεροποιείται από το σύστημα φρένων. Στο ESP-off mode, πιέζοντας το μπουτόν του ESP πάνω από πέντε δευτερόλεπτα, το σύστημα ESP απενεργοποιείται πλήρως.

Το 500.000ό Opel Insignia Περνά από τη Γραμμή Παραγωγής του Rüsselsheim

Το 500.000ό Opel Insignia πέρασε από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου του Rüsselsheim της Γερμανίας, κατά τη διάρκεια τελετής που παρακολούθησε ο Διευθυντής του Εργοστασίου, Axel Scheiben. Πρόκειται για ένα λευκό Insignia Sports Tourer station wagon εφοδιασμένο με τον προηγμένο κινητήρα 2.0 BiTurboCDTI (ισχύς 143 kW/195 hp, ροπή 400 Nm) που έκανε ντεμπούτο το Φεβρουάριο.

«Εγώ και όλοι οι εργαζόμενοι του εργοστασίου είμαστε πολύ περήφανοι με το σημερινό επίτευγμα. Από τον Οκτώβριο του 2008 που λανσαρίστηκε το Insignia, το προσωπικό μας ξεπέρασε τον εαυτό του» δήλωσε ο Scheiben. «Από την πρώτη στιγμή ξέραμε ότι το Insignia ήταν αληθινός νικητής. Χαίρομαι που το 500,000ό Insignia εφοδιάζεται με τον τελευταίο δίλιτρο BiTurbodiesel. Ο νέος κινητήρας λανσαρίστηκε πρόσφατα και απολαμβάνει θετική αποδοχή από τα μέσα ενημέρωσης και τους πελάτες». . Insignia 2.0 BiTurbo CDTI: σειριακό διπλό τούρμπο και σύστημα διπλού εναλλάκτη

Εκτός από το σειριακό σύστημα turbo με δύο υπερσυμπιεστές διαφορικού μεγέθους, το Insignia 2.0 BiTurbo CDTI είναι το πρώτο επιβατικό όχημα που εφοδιάζεται με σύστημα διπλού εναλλάκτη με δύο τελείως ανεξάρτητα κυκλώματα ψύξης. Χάρη στο σειριακό διπλό τούρμπο με δύο στάδια υπερπλήρωσης, το Insignia προσφέρει άμεση και προοδευτική επιτάχυνση. Άριστο παράδειγμα το Insignia Sports Tourer, το οποίο σε συνδυασμό με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, Start/Stop και μετάδοση στους εμπρός τροχούς μπορεί να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε μόλις 8,9 δευτερόλεπτα και να αγγίζει την τελική ταχύτητα των 228 km/h. Αν και οι επιδόσεις είναι υψηλές, η κατανάλωση παραμένει χαμηλή, 5,4 l/100 km και οι εκπομπές CO2 μόλις g/km.

Εκτός από τη μονάδα 2.0 BiTurbo CDTI, η γκάμα του Insignia περιλαμβάνει τρεις ακόμα diesel κινητήρες, αλλά και τέσσερις συνδυασμούς πετρελαιοκινητήρων με συστήματα μετάδοσης. Από πλευράς βενζινοκινητήρων, ο νέος 1.4 Turbo ecoFLEX(103 kW/140hp) είναι από τις αποδοτικότερες μονάδες της μεσαίας κατηγορίας με χαμηλή κατανάλωση 5,7 lit. / 100 km και εκπομπές 134 g/km CO2.

Η Ιστορία Επιτυχίας του Insignia

Από το 2008 που έκανε το ντεμπούτο του, το Insignia έχει κερδίσει περισσότερα από 50 εθνικά και διεθνή βραβεία, ανάμεσα στα οποία και ο κορυφαίος τίτλος “Car of The Year Award 2009”. Αναφορικά με την αξιοπιστία του, το Insignia αναδείχτηκε το καλύτερο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο της μεσαίας κατηγορίας (Σεπτέμβριος 2011) από το Γερμανικό οργανισμό τεχνικού ελέγχου μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, “GTÜ”. Επιπλέον, το Insignia σημείωσε μεγάλη επιτυχία στην αναφορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων 2012 DEKRA, για δεύτερη συνεχόμενη φορά. Το όχημα ήταν πρώτο στην κατηγορία λόγω του μικρότερου αριθμού βλαβών. Η θετική εικόνα που έχει ο ειδικός Τύπος για το αυτοκίνητο φαίνεται και στη ζήτηση μεταξύ των πελατών με τη Ρωσία αυτή τη στιγμή να πρωτοστατεί στην αύξηση πωλήσεων. Το 2011, περίπου 150.000 Insignia πουλήθηκαν στην Ευρώπη με τη Βρετανία και τη Γερμανία να παραμένουν οι μεγαλύτερες αγορές με 46.000 και 26.000 μονάδες αντίστοιχα.

Από όλα τα Insignia που κατασκευάζονται στο Rüsselsheim περίπου το 40% είναι Sports Tourer, το 40% hatchback και το υπόλοιπο 20% μοντέλα notchback.

Το Υπερσύγχρονο Εργοστάσιο του Rüsselsheim

Το προηγμένο εργοστάσιο του Rüsselsheim ξεκίνησε να λειτουργεί τον Ιανουάριο του 2002 και φιλοξενεί τη μοναδική παραγωγική μονάδα της General Motors στην Ευρώπη που μπορεί να συναρμολογεί οχήματα δύο διαφορετικών κατηγοριών σε μία γραμμή παραγωγής: στη συγκεκριμένη περίπτωση συμπαγή και μεσαία μοντέλα.

Στο Rüsselsheim κατασκευάζονται 60 οχήματα την ώρα ή 860 την ημέρα, ανάμεσα στα οποία μοντέλα hatchback, notchback και Sports Tourer του Insignia και του 5θ Astra. Αυτό σημαίνει ότι η γραμμή συναρμολόγησης απαιτεί υψηλό επίπεδο ευελιξίας. Τα 770 πλήρως αυτοματοποιημένα ρομπότ έχουν προγραμματιστεί για να αναγνωρίζουν τις διαφορές μεταξύ των μοντέλων και να μπορούν να διαχειρίζονται περίπου 9.000 διαφορετικά εξαρτήματα για την παραγωγή του Insignia. Σχεδόν 3.000 άτομα εργάζονται σε δύο βάρδιες σε ένα εργοστάσιο που θεωρείται από τις πιο σύγχρονες μονάδες παραγωγής αυτοκινήτων παγκοσμίως.

H Opel στο Πρόγραμμα Πρακτικής Μαθητών

Η Opel συμμετείχε για δεύτερη συνεχή χρονιά στο πρόγραμμα πρακτικής εκπαίδευσης των μαθητών λυκείου της Γερμανικής Σχολής Αθηνών. Πιο συγκεκριμένα, στο πλαίσιο της εξάσκησης & επαγγελματικού προσανατολισμού των μαθητών της Α' λυκείου της σχολής, η GM Hellas φιλοξένησε στα γραφεία της μαθητές λυκείου στους οποίους - αφού ενημερώθηκαν για τις εργασίες του τμήματος Πωλήσεων Αυτοκινήτων - ανατέθηκαν συγκεκριμένες εργασίες τις οποίες και διεκπεραίωσαν κατά το διάστημα της άσκησής τους στην εταιρία.

Αναβαθμισμένο σύστημα Opel FlexFix μπορεί να μεταφέρει μέχρι τέσσερα ποδήλατα

Το αναβαθμισμένο σύστημα μεταφοράς ποδηλάτου FlexFix δεύτερης γενιάς που μπορεί να μεταφέρει μέχρι τέσσερα ποδήλατα ταυτόχρονα διατίθεται τώρα για τα Astra Sports Tourer και Zafira Tourer. Το καινοτόμο σύστημα - αποκλειστικότητα της Opel -είναι ενσωματωμένο στον πίσω προφυλακτήρα και προσφέρει άνεση στη μεταφορά ποδηλάτων για μεγαλύτερη απόλαυση στις διακοπές ή σε αποδράσεις στην εξοχή με συγγενείς ή φίλους.

Το αναβαθμισμένο σύστημαOpel FlexFix των Astra Sports Tourer και Zafira Tourer είναι σχεδιασμένο για τη μεταφορά δύο ποδηλάτων όπως στην περίπτωση των Corsa, Meriva, του 5ΘAstraκαι του Antara. Τώρα προσφέρει μία σειρά καινοτομιών σε συνδυασμό με αυξημένη ικανότητα μεταφοράς φορτίου. Το πρώτο και το δεύτερο ποδήλατο μπορούν να ζυγίζουν μέχρι 30 kg το καθένα (αντί 20 kgόπως ίσχυε μέχρι τώρα).Αυτό διευκολύνει τη μεταφορά ηλεκτρικών ποδηλάτων που αποκτούν όλο και μεγαλύτερη δημοτικότητα, αν και αρκετά βαρύτερα.. Στο πλαίσιο του FlexFix δεύτερης γενιάς διατίθεται τώρα κιτ προέκτασης με αντάπτορα που κουμπώνει για τη μεταφορά δύο ακόμα ποδηλάτων βάρους 20 kg το καθένα. Η συνολική ικανότητα μεταφοράς φορτίου είναι 80 kg. Ειδικές βάσεις με ελαστικά ένθετα συγκρατούν με ασφάλεια τα ποδήλατα στη θέση τους. Επιπλέον το νέο σύστημα σχάρας κλειδώνει ώστε τα ποδήλατα να προστατεύονται από τους κλέφτες όταν το όχημα είναι σταματημένο. Ένα ακόμα σημαντικό επιχείρημα πωλήσεων του συστήματος FlexFix δεύτερης γενιάς είναι ότι ακόμα και με πλήρες φορτίο επιτρέπει το άνοιγμα της πίσω πόρτας, παρέχοντας άμεση πρόσβαση στο χώρο αποσκευών.


Ενσωματωμένο στο όχημα, φιλικό προς το χρήστη, εργονομικό, ευέλικτο σύστημα, αποκλειστικότητα της Opel

Με τοFlexFix, η Opelπαραμένει η μοναδική κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων που προσφέρει ένα σύστημα μεταφοράς ποδηλάτων πλήρως ενσωματωμένο στο όχημα. Φιλική προς το χρήστη, η σχάρα μετακινείται πολύ εύκολα και ρυθμίζεται με το χέρι χωρίς να απαιτεί εργαλεία. Όταν δεν χρησιμοποιείται, εξαφανίζεται αόρατα στον πίσω προφυλακτήρα. Είναι ένα ακόμα παράδειγμα της διάσημης ευελιξίας Opel.

Σημαντικό πλεονέκτημα του συστήματος Opel FlexFix είναι η εξαιρετική εργονομία του: αντίθετα με άλλα συστήματα όπως σχάρες οροφής που απαιτούν από το χρήστη να ανεβάσει το ποδήλατο ψηλά, η σχάρα FlexFix βρίσκεται σε μικρή απόσταση από το έδαφος, διευκολύνοντας τη φόρτωση. Οι ειδικοί σε θέματα πλάτης του AktionGesunderRückene.V. (AGR – ActionforHealthyBacks) τόνισαν το συγκεκριμένο σημείο όταν το παγκοσμίως πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής, το νέο Meriva, τιμήθηκε με την περίοπτη σφραγίδα έγκρισης για τη συνολική εργονομική φιλοσοφία του, που περιλαμβάνει το σύστημα FlexFix.

Αντίθετα με συστήματα που βασίζονται σε σχάρες οροφής, το όχημα δεν έχει περιορισμό ταχύτητας 120 km/h καθώς τα ποδήλατα μεταφέρονται πίσω. Αυτή η σταθερή διάταξη είναι εξαιρετικά ασφαλής σε ένα απότομο φρενάρισμα ή σε μία σύγκρουση. Εάν επιλεγεί όπισθεν, ένα ακουστικό σήμα προειδοποιεί τον οδηγό ότι η σχάρα είναι ανοιχτή.

Opel Insignia facelift

Έχοντας ήδη συμπληρώσει μια τετραετία παρουσίας του στην αγορά το Opel Insignia ετοιμάζει την ανανεωμένη του εκδοχή όπως αποκάλυψε ο φωτογραφικός φακός που το εντόπισε για πρώτη φορά να εκτελεί δοκιμές εξέλιξης.

Όπως προκύπτει από τις καμουφλαρισμένες επιφάνειες το Opel Insignia θα παραλλάξει σχεδιαστικά το μπροστινό του τμήμα, με τις αλλαγές να εντοπίζονται κυρίως στον προφυλακτήρα και στα ανασχεδιασμένα κύρια φωτιστικά σώματα και στα φώτα ομίχλης. Αναλόγως αναμένεται να κινηθεί η Opel και όσον αφορά το πίσω τμήμα της ναυαρχίδας της ανανεώνοντας τη σχεδίαση των πίσω φωτιστικών σωμάτων και τον προφυλακτήρα.

Οι αλλαγές που αφορούν σε μηχανικά μέρη και στους κινητήρες του δεν έχουν γίνει ακόμα γνωστές ωστόσο δεδομένες θα πρέπει να θεωρούνται αναβαθμίσεις που να αποσκοπούν στην χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και την μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα σε όλο το εύρος της γκάμας κινητήρων του.

Πηγή : www.auto.in.gr

Opel Junior Opus 1: "ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΑ ΕΝΑ ΚΩΔΙΚΟ ΟΝΟΜΑ"

Η απάντηση εδώ 

Ταξινομήσεις Φεβρουαρίου.Πρωτιές πάλι για την Opel.

Τον Φεβρουάριο του 2012 ταξινομήθηκαν 3.827 επιβατικά αυτοκίνητα, 45,2% λιγότερα σε σχέση με τον Φεβρουάριο του 2011 (6.989 ταξινομήσεις), παρά το γεγονός ότι φέτος το μέτρο απόσυρσης ήταν σε ισχύ, ενώ αντίθετα το 2011 το αγοραστικό κοινό βρισκόταν ακόμα σε αναμονή της έναρξης του μέτρου.Αναλυτικά :

Φεβρουάριος 2012

1. Opel 452
2. Toyota 438
3. VW 422
4. Fiat 238
5. Ford 223
6. Pegeuot 179
7. Nissan 175
8. Skoda 170
9. Kia 146
10. Suzuki 145

Ιανουάριος-Φεβρουάριος 2012 Μοντέλα

1. Opel Corsa 1066
2. Toyota Yaris 659
3. VW Polo 551
4. Opel Astra 523
5. Ford Fiesta 413
6. Fiat Panda 333
7. Hyundai i10 303
8. VW Golf 270
9. Hyundai i20 266
10. Suzuki Swift 266

Η Opel στην πρώτη θέση το 1ο τρίμηνο !

Η Opel έκλεισε το πρώτο τρίμηνο του 2012, με μερίδιο αγοράς 14,6%. Τα αποτελέσματα αυτά είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά σε μια φθίνουσα αγορά, διότι επιβεβαιώνεται η σταθερότητα και η εδραίωση της μάρκας, μέσα από την εμπιστοσύνη που δείχνουν οι καταναλωτές στην Opel και στο δίκτυό της.

Με μερίδιο 8,25% το Corsa ηγείται όλων των μοντέλων, ενώ η Opel έχει και άλλον ένα δυνατό παίκτη στην 1η τριάδα το Opel Astra, με 4,49% μ.α.

Εκτός των Corsa και Astra που ηγούνται της αγοράς, το Opel Meriva κατέχει την πρωτιά στην κατηγορία του με 25%, ενώ το Insignia μετά από τρία χρόνια κυκλοφορίας του στην Ελλάδα, συνεχίζει ακάθεκτα την επιτυχημένη του πορεία κατέχοντας την 2η θέση και μερίδιο της τάξης του 17% στην κατηγορία του.

Opel Ampera - Chevy Volt ποιες είναι αλήθεια οι διαφορές τους; (Video)

Οι περισσότεροι γνωρίζουν  ότι το Opel Ampera είναι η ευρωπαϊκή έκδοση του δίδυμου  Chevy Volt. Υπάρχουν προφανείς διαφορές στο εξωτερικό, όπως προβολείς "μπούμερανγκ" του Ampera της Opel και το badging, αλλά στο εσωτερικό, η μόνη αξιοσημείωτη διαφορά είναι ένα έμβλημα Opel στο τιμόνι.

    Στο Volt έχουμε  τρία διαφορετικά drive modes , τρεις διαφορετικούς τρόπους οδηγικής λειτουργίας. Το normal , το sport και το mountain mode. Αλλά το γερμανικό Ampera έχει και ένα τέταρτο mode το halten mode. Όταν ταξιδεύει σε μεγάλες εθνικές οδούς, οι οδηγοί μπορούν να περιορίσουν τη χρήση της μπαταρίας του Ampera και να χρησιμοποιεί  μόνο τον βενζινοκινητήρα . Ας δούμε το video που μας εξηγεί πως ακριβώς δουλεύει .

Η Opel Αυξάνει τον Όγκο Πληροφόρησης Δεδομένων Διάσωσης

Η Opel έχει αυξήσει τα φύλλα δεδομένων διάσωσης για να συμπεριλάβει 70 διαφορετικά μοντέλα από το 1991 μέχρι σήμερα. Τα νεώτερα μοντέλα είναι τα Astra GTC, Corsa LPG, η επιβατική έκδοση του νέου Combo και το Zafira Tourer. Στο πλαίσιο της ενημέρωσης, τα φύλλα δεδομένων του Ampera περιέχουν τώρα τα τηλέφωνα υπηρεσιών τεχνικής υποστήριξης σε σαράντα Ευρωπαϊκές χώρες. Τα δεδομένα του internet, που διατίθενται σε 24 γλώσσες, προσφέρουν στις ομάδες διάσωσης ταχεία πρόσβαση σε χρήσιμες πληροφορίες στον τόπο ενός ατυχήματος. Από το Νοέμβριο του 2010, η Opel έγινε η πρώτη κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων που προσέφερε μία τέτοια δωρεάν υπηρεσία για smartphones. Από τότε που λανσαρίστηκε η υπηρεσία, οι επισκέψεις έφτασαν τις 220.000 σε όλο τον κόσμο..  ο πλεονέκτημα που συχνά σώζει ζωές είναι η δυνατότητα πρόσβασης στα δεδομένα του αυτοκινήτου από όλα τα συμβατικά smartphone απευθείας στο τόπο του ατυχήματος. Το smartphone portal http://opel-rescuecard.com επιτρέπει στα πληρώματα διάσωσης ταχεία λήψη πληροφοριών για την ακριβή θέση σημαντικών εξαρτημάτων και τη δομή του αμαξώματος. Πολλές φορές, λίγα δευτερόλεπτα κάνουν τη διαφορά. Η κινητή πύλη δεδομένων διάσωσης χρησιμοποιείται από πυροσβέστες σε όλη την Ευρώπη, αλλά η πρόσβαση είναι εφικτή και από τις ΗΠΑ. Χάρη στην ενσωματωμένη βελτιστοποίηση σελίδων, η πύλη προσαρμόζεται αυτόματα σε κάθε στάνταρ μοντέλο smartphone. Με τη λειτουργία μεγέθυνσης (ζουμ) ακόμα και μεμονωμένα εξαρτήματα και τμήματα του αμαξώματος εύκολα φαίνονται σε μία μικρή οθόνη.

Η online πύλη δεδομένων διάσωσης που είναι προσπελάσιμη μέσω οποιουδήποτε PC από το σύνδεσμο www.ifz-berlin.de έχει γίνει ακόμα πιο φιλική προς το χρήστη παρέχοντας άμεση πρόσβαση σε όλες τις εκδόσεις μοντέλων μέσω ενός μενού. Ο ενδιαφερόμενος μπορεί να κατεβάσει τα αρχεία δεδομένων διάσωσης σε μορφή PDF και να τα εκτυπώσει. Αυτά τα τυποποιημένα αρχεία που εξελίχθηκαν σε συνεργασία με τις υπηρεσίες διάσωσης, διατίθενται online από το 2009.